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Se observa un crecimiento de las camionetas 4x4 y pickups en las calles del país. Un reciente informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA) de Argentina señala que el ranking de modelos de automóviles patentados en noviembre lo encabezó la Toyota Hilux, con 1.831 unidades. Ya en octubre había alcanzado el primer puesto con 2.532 unidades patentadas.
Esta presencia creciente de rodados grandes en el tránsito argentino encendió las alarmas entre especialistas en seguridad vial. Rubén Tamis, referente en la materia en Posadas, analizó el fenómeno y advirtió que se trata de un problema adicional en un escenario ya complejo.
Destacó que se trata de unidades que se multiplican tanto en zonas rurales como en ciudades. Según dijo en La Última Rosca por Radio Up, “se pagan menos impuestos y sobre todo, nuestra cultura te da una posición social mayor”, lo que explica parte del atractivo.
Pero el punto crítico, observó, se da cuando esos vehículos protagonizan siniestros de alta gravedad. Tamis recordó un caso reciente: “El Renault 12 que fue atropellado… fallecieron los dos progenitores y quedaron dos chicos huérfanos como consecuencia de un choque con una Amarok”. Para el especialista, el potencial de daño que generan las pickups “es mucho mayor” y por eso suelen ser protagonistas de choques severos.
Además del tamaño y el peso, mencionó otro aspecto poco conocido: la aerodinámica. “Como la trompa del vehículo no tiene esa aerodinámica, llega una velocidad que empieza a perder adherencia”, explicó. Sin embargo, muchos conductores desconocen ese comportamiento. “A pesar de que tenga la posibilidad de desarrollar esa velocidad, ir a más de 100 es peligrosísimo”, advirtió.
El problema se agrava, dijo, cuando estas camionetas son adquiridas por personas con poca o nula experiencia de manejo. “Hay personas que compran como primer vehículo una camioneta porque la ley permite conducir hasta 3.500 kilos con la primera licencia”, señaló. Eso implica que “una persona que recién se está integrando a la movilidad urbana tiene una camioneta gigante… y no creas que se ve más cuando es más grande el vehículo, todo lo contrario, se ve menos”.
Camionetas, autos o motos: “La culpa no es del vehículo”
Consultado sobre regulaciones específicas, Tamis sostuvo que no existen restricciones municipales o provinciales: “En la Argentina no hay ningún lugar que tenga estas limitaciones”. Incluso vehículos de gran porte como una RAM pueden circular libremente. Para él, cualquier solución deberá pasar por la educación vial: “Es todo cuestión de cultura… y la culpa no es del vehículo”.
El especialista también desarmó la idea de que manejar una camioneta se relaciona con actitudes temerarias asociadas al género. “Acá no hay género, es el individuo… y puede tener un mal uso, pero es todo cuestión de cultura”, afirmó.
En cuanto a la posibilidad de crear escuelas o capacitaciones específicas para conductores de 4x4, señaló que existen cursos técnicos, pero son escasos y no alcanzan al usuario promedio. “Hay un montón de cuestiones: cómo encarar una pendiente para no volcar. Pero lo que no hay es cultura vial”, insistió.
Tamis cerró con un llamado a aplicar la normativa vigente, especialmente en materia de controles de velocidad. “La mayoría de los despistes son de camionetas. El problema de la velocidad se va a resolver cuando se aplique lo que dice la ley: aquel que pase en exceso en un radar hay que detenerlo dentro de los 2 o 10 km posteriores, o sino no sirve el radar”, concluyó.
Posadas: un fallecido y dos hospitalizados tras un siniestro vial en Av. Santa Catalina y Chacabuco https://t.co/7CMKUwLssC
— Radio Up 95.5 (@radioup955) November 28, 2025
