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En diálogo con La Última Rosca, emitido por Radio Up, Ricardo Babiak, presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana, se refirió al anuncio nacional sobre la posible reactivación del puerto de Eldorado y analizó la situación actual del sistema portuario misionero.
‘’El puerto del Eldorado necesita mucha infraestructura. Más allá de lo que puede pensar el Ministerio de Producción de la Nación, es una cuestión de la provincia. La que tiene que terminar haciendo la inversión, como pasó con el Puerto de Posadas, es Misiones’’, aclaró Babiak.
El funcionario explicó que, si bien existen estudios sobre los muelles del Eldorado, la estructura actual no está en condiciones de operar con carga de contenedores. ‘’Si se quisiera mover carga con contenedor, deberían hacerse infraestructuras nuevas. Hoy los muelles no soportan el peso de una grúa ni de un camión con contenedor cargado, que puede llegar a pesar hasta 33 toneladas’’, detalló.
Babiak recordó que el puerto dejó de operar hacia 2004 o 2005, cuando un privado intentó sacar rollos por barcaza, pero aclaró que el contexto productivo cambió: ‘’Hoy la provincia ya no saca tanta madera en rollo. Se exportan productos industrializados de primera y segunda categoría. Hay una importante industrialización en nuestros productos’’.
Puerto de Posadas: consolidación y desafíos
El titular portuario destacó que el Puerto de Posadas atraviesa su segundo año de operación, con resultados alentadores. ‘’Hoy la forestoindustria de la provincia es uno de los principales ocupantes del flete fluvial. La idea es seguir apostando a la inversión en infraestructura para que el producto misionero llegue a costos más competitivos a nivel internacional’’, aseguró.
Consultado sobre la posibilidad de abrir nuevos puertos, Babiak fue prudente: ‘’hay un puerto en la provincia y ese puerto tiene que estar funcionando a pleno antes de pensar en una segunda inversión. Es un análisis estratégico que se debe hacer’’. También explicó que el puerto de Santa Ana, aunque operativo, tiene un uso limitado por su estructura: ‘’Santa Ana está orientado a la carga de graneles. Hoy la provincia casi no mueve ese tipo de productos. Va a cobrar relevancia cuando se habilite el puente entre San Javier y Porto Xavier, algo que Brasil espera con interés’’.
La vía fluvial como apuesta estratégica
Babiak resaltó la necesidad de fortalecer la hidrovía Paraná–Paraguay, aunque reconoció que los trabajos sobre el río dependen del Gobierno Nacional. ‘’El dragado y el señalamiento del río son competencias nacionales. Las provincias no pueden intervenir, aunque tengamos la voluntad. Es una respuesta que debe dar Nación’’, explicó.
Durante el primer Foro Fluvial Regional realizado este año en Posadas, se manifestó por primera vez un interés nacional en avanzar con obras sobre el Paraná Superior, aunque con participación privada.
‘’Argentina tiene interés en el dragado y señalamiento de esta ruta, pero no lo hará con fondos nacionales, sino con inversión privada. Es complejo, porque las obras iniciales históricamente las hizo el Estado’’, advirtió.
Finalmente, el presidente de la Administración Portuaria sostuvo que Misiones avanza hacia su consolidación como polo logístico regional.
‘’Nos estamos posicionando, incorporando volumen de carga y nuevas navieras. La idea es que la alternativa fluvial se consolide como una opción logística real para los exportadores misioneros’’, concluyó.
