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El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, explicó que el municipio mantiene controles permanentes ante las concentraciones nocturnas de motociclistas, las picadas y las maniobras peligrosas que generan reclamos de los vecinos. El funcionario señaló que los grupos cambian de ubicación para evitar los operativos y que la intervención municipal apunta principalmente a las conductas que ponen en riesgo la seguridad vial.
Jardín mencionó que los encuentros se trasladan entre distintos sectores de la ciudad, como el Acceso Oeste, Cruz del Sur, las inmediaciones del Parque Industrial, Tomás Guido, Santa Rosalía y Puerto Azul. “Hacemos controles todo el tiempo. Cuando intervenimos en un punto, muchas veces estos grupos se trasladan a otro lugar”, explicó.
El funcionario remarcó que la concentración de motocicletas no constituye por sí misma una infracción y diferenció los encuentros de las conductas peligrosas. “Podemos encontrar cinco o diez motos juntas y preguntarnos qué están haciendo de malo. El problema aparece cuando comienzan a circular a altas velocidades, suben a los bulevares, hacen maniobras o realizan acrobacias”, sostuvo.
Los operativos siguen a los grupos que cambian de ubicación
Jardín explicó que la problemática involucra a distintos grupos de motociclistas y no a una única concentración organizada en un lugar determinado. Por ese motivo, los controles requieren intervenciones en diferentes sectores y horarios, según las denuncias vecinales y los movimientos que detectan los agentes municipales.
El secretario indicó que los operativos también cuentan con apoyo policial cuando existe disponibilidad de efectivos de las comisarías cercanas. Además, aclaró que los agentes municipales y policiales no realizan persecuciones de motocicletas debido a los riesgos de accidentes que pueden generar estas intervenciones.
“Muchas veces algunos conductores creen que tienen una gran destreza, pero después ocurre un accidente y ponen en peligro su propia vida y la de los demás”, advirtió. Jardín agregó que el municipio realiza habitualmente uno o dos operativos semanales en determinados puntos, mientras distribuye al personal de tránsito en otros sectores de la ciudad.
El funcionario también dimensionó el desafío que representa la cantidad de motocicletas que circulan en Posadas. Según precisó, la capital provincial concentra uno de cada tres patentamientos de motos de Misiones y registra más de 110.000 unidades, a las que se suman vehículos provenientes de otras localidades.
Una ordenanza para avanzar contra los escapes modificados
Jardín anticipó que el municipio trabaja en una ordenanza vinculada con los escapes libres y modificados, especialmente por la contaminación sonora que generan algunas motocicletas. La iniciativa contempla avanzar con la compactación de las unidades que presenten esas modificaciones y apunta a incorporar una herramienta específica para abordar esta problemática.
El secretario aclaró que no todas las motocicletas involucradas en estos encuentros tienen alteraciones mecánicas. “Muchas son motos originales que durante el día sus propietarios utilizan para trabajar y que, en sus momentos de recreación, emplean para acelerar al máximo, hacer cortes y generar ruidos molestos”, explicó.
Para los controles, el municipio cuenta con equipamiento como alcoholímetros y dispositivos de medición, además de procedimientos destinados a detectar distintas irregularidades. Jardín precisó que Posadas secuestra aproximadamente 700 motocicletas por año, aunque solo entre el 5% y el 6% presenta problemas relacionados con escapes modificados, es decir, alrededor de 40 o 45 unidades; el resto de los secuestros corresponde a faltas de documentación y otras infracciones.
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La problemática de las picadas y las maniobras peligrosas exige así intervenciones en distintos sectores de Posadas, tanto por las concentraciones de motociclistas como por las conductas individuales que generan riesgos. Desde Movilidad Urbana, Jardín señaló que el municipio continuará con los controles y trabaja en una nueva herramienta normativa para intervenir sobre los escapes modificados, sin penalizar la circulación de motocicletas que cumplen con las condiciones reglamentarias.
