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El reciente llamado a licitación para la concesión integral del Puerto de Posadas comenzó a generar un fuerte movimiento en el sector logístico y naviero, con empresas extranjeras y consorcios internacionales manifestando interés en participar del proceso. Así lo confirmó el presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA), Ricardo Babiak, quien reveló que, tras el anuncio oficial, se intensificaron los contactos con firmas vinculadas a la hidrovía, muchas de ellas con presencia en Buenos Aires pero con composición de capital extranjero.
En diálogo con Radio Up, Babiak explicó que el objetivo de la licitación es atraer operadores con experiencia en el tramo superior del río Paraná, considerado estratégico y complejo desde el punto de vista de la navegación. En ese sentido, destacó que existe un interés sostenido de empresas paraguayas, brasileñas y bolivianas, además de actores locales que ya conocen el funcionamiento del puerto misionero.
La convocatoria, impulsada por el gobernador Hugo Passalacqua mediante el Decreto N° 495, establece una licitación pública nacional e internacional orientada a la concesión integral del puerto, incluyendo su operación, mantenimiento, modernización y la prestación del servicio de flete fluvial regular.
Un nuevo escenario: de un puerto incipiente a una terminal operativa
Uno de los ejes centrales planteados por Babiak fue la diferencia sustancial entre este proceso licitatorio y los intentos fallidos de 2016 y 2017. En aquel entonces, el Puerto de Posadas no se encontraba operativo y ofrecía apenas una infraestructura básica, lo que dificultó atraer inversores.
“En ese momento se concesionaba un puerto que no estaba funcionando, con un muelle y algunas instalaciones mínimas. Hoy estamos hablando de un puerto plenamente operativo, con equipamiento, flujo de carga y expectativas concretas de crecimiento”, remarcó.
Actualmente, la terminal opera con un sistema logístico activo que conecta Posadas con el puerto de Zárate, movilizando aproximadamente 500 contenedores por viaje, con una frecuencia quincenal. Esto representa cerca de 1.000 contenedores mensuales, aunque la capacidad instalada del puerto supera ampliamente esa cifra.
Según explicó el titular de APPSA, el puerto tiene potencial para operar más de 10.000 contenedores, lo que evidencia una brecha significativa entre la capacidad actual y el volumen operado, abriendo oportunidades para la expansión bajo gestión privada.
Exigencias y compromisos para el concesionario en la primera etapa
En cuanto a las condiciones de la concesión, Babiak detalló que el esquema prevé una inversión progresiva a mediano plazo, con exigencias concretas desde el inicio del contrato.
El adjudicatario recibirá un puerto en funcionamiento, con infraestructura y equipamiento ya disponible, lo que permitirá iniciar operaciones de manera inmediata. Sin embargo, uno de los principales compromisos será la incorporación de capacidad de transporte fluvial, un aspecto actualmente limitado.
“El desafío está en ampliar la capacidad de bodega. Hoy operamos con alrededor de 400 a 500 contenedores por viaje, y la idea es que el concesionario pueda duplicar o incluso triplicar esa capacidad mediante la incorporación de barcazas, buques o sistemas feeder”, explicó.
Este incremento en la capacidad de transporte será clave para potenciar el volumen de carga y consolidar al puerto como un nodo estratégico para las exportaciones regionales. En paralelo, se espera que el crecimiento del flujo logístico genere un impacto directo en la actividad económica de la provincia.
Cronograma del proceso licitatorio
El proceso de licitación seguirá un cronograma ya definido por el Gobierno provincial. Las publicaciones oficiales del llamado se realizarán los días 9, 10 y 11 de abril, mientras que la venta de pliegos y recepción de ofertas comenzará a partir del 13 de abril.
La apertura del primer sobre está prevista para la segunda semana de junio, dando inicio a la etapa de evaluación técnica. Posteriormente, se avanzará con la apertura de las ofertas económicas y el proceso de adjudicación, que podría concretarse entre fines de agosto y principios de septiembre.
Una vez adjudicada la concesión, se abrirá una instancia de negociación contractual antes de la toma efectiva del control por parte del operador privado.
Un proyecto estratégico para la logística regional
La concesión del Puerto de Posadas se enmarca en una estrategia más amplia del Gobierno de Misiones para fortalecer la infraestructura logística, mejorar la competitividad exportadora y consolidar el uso del transporte fluvial en la región.
El interés de empresas extranjeras y actores de la hidrovía refleja no solo el potencial del puerto, sino también el cambio de escenario respecto a años anteriores, donde la falta de operatividad limitaba las posibilidades de inversión.
Con un proceso licitatorio en marcha y expectativas de crecimiento sostenido, el Puerto de Posadas se posiciona como un punto clave en el desarrollo del comercio exterior del noreste argentino, en un contexto donde la integración regional y la eficiencia logística resultan determinantes.
Comercio de San Antonio redujo su personal un 50% y dejó cuarenta trabajadores sin empleohttps://t.co/fZy7mPbCKN pic.twitter.com/86iLT9ktuf
— Radio Up 95.5 (@radioup955) March 30, 2026
