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El Gobierno nacional anunció este jueves el inicio formal de la gestión privada de la Vía Navegable Troncal (VNT), con una reducción inmediata de la tarifa de peaje y la puesta en marcha de un programa de obras destinado a profundizar, mantener y modernizar la hidrovía.
De acuerdo con lo informado por la administración de Javier Milei, el peaje pasará de u$s4,30 a u$s3,80, mientras que el nuevo concesionario deberá afrontar las inversiones necesarias para adaptar la vía navegable a las demandas actuales del comercio exterior.
La concesión funcionará bajo el esquema de riesgo empresario, con recuperación de las inversiones a través del cobro del peaje. Durante los primeros meses se llevarán adelante estudios técnicos y ambientales que servirán como base para avanzar posteriormente con trabajos de profundización en los ríos De la Plata y Paraná.
El proyecto también contempla la incorporación de Entre Ríos a la Vía Navegable Troncal, mediante la apertura y el mantenimiento de los canales Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
A esto se sumará la incorporación de cámaras, radares y sistemas digitales destinados al monitoreo de caudales y mareas, con el objetivo de mejorar el seguimiento de las condiciones de navegación.
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Una concesión bajo cuestionamientos
El inicio de la nueva gestión se produce luego de un proceso licitatorio que estuvo atravesado por denuncias y cuestionamientos vinculados con un posible direccionamiento.
Entre las observaciones realizadas durante el proceso se mencionaron presuntos conflictos de interés y diferencias en la evaluación técnica de las empresas participantes. Estos planteos también derivaron en presentaciones ante la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA).
Uno de los principales puntos de controversia estuvo relacionado con la fijación de un precio mínimo para el peaje dentro de las condiciones de la licitación.
Según las objeciones planteadas, la inclusión de ese piso podría haber limitado la competencia económica entre los oferentes y generado una convergencia artificial entre las propuestas. Una ampliación de una denuncia ante la PIA cuestionó específicamente esa decisión y advirtió sobre su posible impacto en la competencia del proceso.
Frente a estos cuestionamientos, el Gobierno defendió la licitación y aseguró que el procedimiento se desarrolló con “transparencia y claridad”. También destacó la participación de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) durante distintas etapas del proceso y el respaldo de provincias y entidades empresariales vinculadas al comercio exterior.
Con el comienzo de la concesión, usuarios privados y representantes de las provincias pasarán a integrar el Consejo de Control de la Vía Navegable. Ese organismo tendrá acceso a información sobre el avance de las obras y funcionará como ámbito institucional para analizar eventuales modificaciones de la traza y del esquema de funcionamiento de la concesión.
Maciel sostuvo que Loan fue atropellado y apuntó contra Pérez, Caillava y Laudelinahttps://t.co/bYvB5WQAFm pic.twitter.com/1vfvWJUpAx
— Radio Up (@radioupar) September 10, 2026
