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El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su política de privatización de la infraestructura vial al avanzar con el proceso de concesión de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan cinco provincias argentinas. A través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía aprobó la etapa de precalificación de las ofertas y confirmó que el próximo lunes 6 de julio se abrirán los sobres con las propuestas económicas para definir qué empresas privadas asumirán la gestión de los corredores.
La medida forma parte del proceso de reorganización de la Red Federal de Concesiones, impulsado por la administración del presidente Javier Milei, que busca trasladar al sector privado la operación, mantenimiento, explotación y administración de una parte importante de la red vial nacional, bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Qué establece la resolución publicada en el Boletín Oficial
Mediante la Resolución 884, el Ministerio de Economía aprobó lo actuado durante la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N.º 504-0015-LPU25, correspondiente a la denominada Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones.
La normativa dispone la continuidad del proceso licitatorio para la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de cuatro importantes corredores nacionales, además de habilitar la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de explotaciones complementarias destinadas a generar ingresos adicionales para los concesionarios.
Como resultado de la evaluación técnica realizada por las autoridades, 13 ofertas fueron precalificadas, mientras que cinco propuestas, integradas por un total de 12 empresas, fueron rechazadas por no cumplir con los requisitos establecidos en los pliegos de la licitación.
La apertura de sobres con las ofertas económicas quedó fijada para el lunes 6 de julio a las 11, mediante la plataforma oficial CONTRAT.AR, instancia en la que se conocerán las empresas con mayores posibilidades de quedarse con cada corredor.
Qué rutas nacionales serán privatizadas
La segunda etapa de las concesiones comprende corredores que abarcan algunas de las rutas nacionales más importantes del país para el transporte de pasajeros, la logística y el comercio.
Entre ellas se encuentran las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008, vías fundamentales para conectar centros productivos, polos industriales y complejos portuarios.
En conjunto, estos corredores atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis y La Pampa, concentrando una parte significativa del tránsito de cargas que moviliza la economía argentina.
Los cuatro corredores que pasarán a manos privadas
El proceso licitatorio contempla la concesión de cuatro tramos estratégicos.
El Tramo Mediterráneo, con una extensión de 672 kilómetros, conecta zonas productivas de Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, constituyendo uno de los principales corredores para el transporte agrícola e industrial.
El Tramo Puntano, de 720 kilómetros, une San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, siendo considerado un eje esencial para el movimiento de cargas de larga distancia y la integración regional.
El Tramo Portuario Sur, que comprende 637 kilómetros, conecta Buenos Aires con La Pampa, facilitando el acceso a puertos estratégicos y centros logísticos.
Finalmente, el Tramo Portuario Norte, de 528 kilómetros, enlaza Santa Fe con Buenos Aires, fortaleciendo la conectividad de los principales polos industriales y portuarios del centro del país.
La privatización ya comenzó con otros corredores
La concesión de estos cuatro corredores representa una nueva etapa de un proceso que ya comenzó días atrás.
El pasado 1 de julio, cinco empresas privadas asumieron oficialmente la operación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas, correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur.
Con ese cambio de gestión, la empresa estatal Corredores Viales S.A. dejó de operar esos sectores de la red nacional, en línea con la estrategia del Gobierno de reducir la participación estatal en la administración de la infraestructura vial.
Qué ocurrirá el próximo lunes
La apertura de sobres prevista para el 6 de julio marcará una instancia decisiva dentro del proceso licitatorio.
En esa etapa se analizarán las propuestas económicas presentadas por las empresas que superaron la evaluación técnica, tras lo cual el Estado avanzará con la adjudicación de las concesiones para cada uno de los cuatro corredores.
Una vez formalizadas las adjudicaciones, las compañías seleccionadas quedarán a cargo de la gestión integral de los tramos concesionados, incluyendo el mantenimiento, la conservación, la explotación mediante peajes y las obras de infraestructura previstas en los respectivos contratos.
La iniciativa forma parte del plan del Gobierno nacional para avanzar en un nuevo esquema de administración de la infraestructura vial, basado en concesiones privadas, con el objetivo de reducir la intervención estatal en la operación de las rutas nacionales y trasladar al sector privado las inversiones y el mantenimiento de corredores considerados estratégicos para la actividad económica del país.
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