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La Empresarios Unidos del Transporte Automotor (EUTA) aseguró este miércoles que el sistema de transporte urbano de pasajeros de Posadas, Garupá y Candelaria necesita cubrir un costo de $7.520 por pasajero para sostener la prestación del servicio y solicitó una nueva actualización tarifaria durante la audiencia pública convocada por la Municipalidad de Posadas.
La exposición se realizó en el Salón de Usos Múltiples del Jardín Botánico Alberto Roth, donde representantes de las empresas concesionarias, funcionarios, organismos de control y usuarios debatieron sobre una posible modificación del cuadro tarifario vigente. Aunque la audiencia no tiene carácter vinculante, constituye un paso obligatorio previo a cualquier decisión sobre el valor del boleto.
EUTA: el costo del sistema llegó a $7.520 por pasajero
Durante su presentación, la entidad que representa a las empresas concesionarias sostuvo que la estructura económica del transporte urbano quedó desactualizada frente al incremento sostenido de los costos registrados durante los últimos meses.
Según explicó, el costo operativo por pasajero asciende actualmente a $7.520, monto que —indicó— debe ser cubierto mediante una combinación entre el precio del boleto abonado por los usuarios y los subsidios que puedan otorgar los distintos niveles del Estado. La cámara aclaró que no necesariamente ese será el valor que pagará cada pasajero, sino el costo total que requiere el sistema para funcionar.
El representante legal de EUTA, Facundo Zárate, defendió durante la audiencia pública la necesidad de actualizar la estructura tarifaria del transporte urbano y remarcó que el planteo empresarial está vinculado al sostenimiento económico del sistema y no únicamente al valor final del boleto que abonan los usuarios.
Zárate explicó que el cálculo presentado por la entidad corresponde al costo real por pasajero necesario para mantener la operación del servicio, contemplando salarios, combustibles, mantenimiento, renovación de unidades y demás componentes que forman parte de la actividad.
En ese sentido, sostuvo que el transporte atraviesa un escenario de incremento permanente de costos y que las empresas necesitan contar con un esquema que permita garantizar la continuidad de las prestaciones, cumplir con las obligaciones laborales y sostener la infraestructura necesaria para el funcionamiento diario.
El representante de EUTA también señaló que la discusión tarifaria debe analizarse dentro de un esquema integral, donde intervienen tanto la tarifa que pagan los pasajeros como los aportes estatales destinados a compensar parte del costo operativo.
Los argumentos de las empresas
Para justificar el pedido de readecuación tarifaria, EUTA enumeró una serie de variables económicas que, según afirmó, modificaron significativamente la estructura de costos del transporte.
Entre ellas destacó una inflación acumulada del 49% entre enero de 2025 y junio de 2026, un incremento cercano al 23% del tipo de cambio oficial, aumentos salariales del 19% durante el primer semestre de este año, además de nuevas negociaciones paritarias en curso y un incremento del 36% en el precio del gasoil, uno de los principales insumos del sector.
La entidad sostuvo además que los salarios representan aproximadamente el 25% del costo total del sistema, mientras que combustibles y lubricantes explican otro 36%, por lo que ambos rubros concentran más de la mitad de los costos operativos. A ello sumó el aumento en repuestos, mantenimiento, materiales rodantes y carga impositiva.
En ese contexto, EUTA argumentó que la legislación nacional y provincial prevé revisiones periódicas de la tarifa para preservar el equilibrio económico-financiero de las concesiones y garantizar la continuidad del servicio.
Los vecinos cuestionaron la calidad del transporte
Antes de la exposición empresarial, la audiencia comenzó con la participación de los usuarios, quienes reiteraron reclamos históricos vinculados principalmente a las frecuencias, las demoras y la falta de información en tiempo real sobre la circulación de los colectivos.
Uno de los oradores, Alexis Benavente, sostuvo que las audiencias públicas terminan siendo una instancia donde los vecinos expresan sus reclamos sin que luego se observen mejoras concretas en el servicio. También insistió en la necesidad de implementar una aplicación oficial que permita conocer la ubicación de las unidades mediante el sistema GPS ya instalado en los colectivos de Posadas.
El vecino advirtió además que la pérdida de pasajeros responde, en gran medida, al deterioro de la calidad del transporte, situación que impulsa a muchos usuarios a optar por motocicletas, automóviles o aplicaciones privadas para movilizarse.
La Defensoría pidió que cualquier aumento esté acompañado por mejoras
La Defensoría del Pueblo también participó de la audiencia y presentó datos relevados entre usuarios habituales del sistema.
El defensor del Pueblo de Posadas, Juan Matías Paonessa, participó de la audiencia pública y planteó la necesidad de que cualquier actualización del boleto urbano esté acompañada por mejoras concretas en la calidad del servicio de transporte.
Durante su intervención, Paonessa presentó los resultados de los relevamientos realizados por el organismo entre usuarios del sistema integrado de transporte de Posadas, Garupá y Candelaria, donde se reflejaron altos niveles de disconformidad vinculados principalmente a las frecuencias, los tiempos de espera, el estado de las unidades y la falta de información para los pasajeros.
El funcionario remarcó que los usuarios no solo analizan el valor económico del boleto, sino también la relación entre el costo que deben afrontar y la calidad de la prestación que reciben diariamente.
En ese sentido, sostuvo que cualquier modificación tarifaria debe contemplar compromisos concretos de mejora, con mayor previsibilidad para los pasajeros, fortalecimiento de las frecuencias y herramientas que permitan acceder a información actualizada sobre el funcionamiento del servicio.
Cuánto cuesta actualmente el boleto
Desde la última actualización aplicada en enero de este año, el boleto urbano cuesta $1.365 en Posadas para quienes utilizan SUBE Misionero o medios electrónicos, mientras que asciende a $1.800 para quienes pagan sin tarjeta.
En Garupá y Candelaria la tarifa electrónica es de $1.456, mientras que sin medios electrónicos alcanza los $2.000. También continúan vigentes las tarifas diferenciadas para los servicios interurbanos que conectan las tres localidades.
Ahora será el Departamento Ejecutivo Municipal el que deberá analizar las exposiciones realizadas durante la audiencia antes de definir si avanza o no con una nueva actualización tarifaria para el sistema integrado de transporte.
Cristian Castro propone hacer públicas las declaraciones juradas de los funcionarios en Misiones https://t.co/1Yp4FWnPh6 pic.twitter.com/ClmU8UoMob
— Radio Up (@radioupar) July 8, 2026