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El debate por la instalación de una nueva casilla de peaje sobre la Ruta Nacional 12, a la altura del kilómetro 1483 de Garuhapé, sumó un nuevo capítulo luego de una reunión que convocó a intendentes, representantes comerciales, instituciones y vecinos del Departamento General San Martín.
El intendente de Puerto Rico, Carlos Koth, explicó que durante el encuentro se elaboró un documento que será presentado ante Vialidad, ARCA y los representantes misioneros en el Congreso Nacional, con el objetivo de solicitar que se revea la decisión.
“Nosotros planteamos en el documento, un documento para presentarlo a varias entidades, a Vialidad, a ARCA, y a nuestros representantes a nivel nacional, sea diputados y senadores, donde pedimos que se revea esta situación del peaje, o sea la negativa directamente a la casilla que se va a instalar exactamente en el kilómetro 1483 de la localidad de Garuhapé”, señaló Koth.
El jefe comunal remarcó que Puerto Rico mantiene un intenso intercambio con las localidades de la zona en distintos ámbitos, por lo que consideró que el nuevo peaje tendrá consecuencias sobre toda la región.
“Tenemos mucho intercambio de todo tipo comercial, productivo, de médicos, judicial también, Puerto Rico es cabecera desde Piraí hasta acá”, explicó. En ese sentido, advirtió: “La verdad que el perjuicio va a ser muy grande y el movimiento que tenemos e intercambiamos entre los municipios también va afectar y mucho”.
Reclamo de toda la región
Según Koth, del encuentro participaron todos los intendentes del Departamento General San Martín junto con sus concejales, además de integrantes de la Cámara de Comercio e Industria, vecinos, presidentes de clubes y representantes de distintas sociedades intermedias.
“Bueno, muy preocupados por la verdad, por esto que prácticamente es una realidad pero no podemos dejar de expresar nuestra opinión y hacer todo lo posible para que esto no se concrete”, sostuvo.
El intendente cuestionó además el esquema de peajes y planteó que representa una carga adicional para quienes utilizan la ruta.
“En realidad es un impuesto al tránsito, otro impuesto más”, afirmó.
En la misma línea, Koth vinculó el reclamo con el estado actual de la Ruta Nacional 12 y cuestionó que la instalación de una nueva casilla no implique necesariamente una mejora estructural de la vía.
“Lo que objetamos que también está expresado en el documento es este impuesto a las nafta que desde que asumió el presidente de Milei y jamás ha vuelto en reparación, hablar en construcción de nuevas rutas”, manifestó.
Y agregó: “Con una casilla de peaje no van a poner la ruta en condiciones en el estado que hoy están. O sea, va a ser simplemente para mantenimiento y bueno, simplemente el cobro por pasar por ese lugar. O sea, un impuesto al tránsito, nada más”.
Una ruta deteriorada y un peaje que duplicaría el costo
Koth reconoció que la Ruta 12 presenta actualmente un importante deterioro y consideró que, antes de entregar el corredor en concesión, el Gobierno nacional debería realizar obras para recuperar las condiciones de circulación.
“La Ruta 12 está muy deteriorada”, afirmó.
En ese contexto, sostuvo: “Creeríamos que al menos si se va a entregar a la concesión de un peaje, el Gobierno debería, el Gobierno Nacional debería dejar primero en condiciones para que de ahí en más se haga el mantenimiento de la ruta”.
Además, cuestionó el valor previsto para el nuevo peaje y advirtió que el costo para los usuarios podría duplicar el que actualmente se abona en las casillas existentes.
“Si bien se va a ir el peaje, va a estar en el orden de los dos mil novecientos de la clase 1, o sea de $2.900 más IVA, va a aumentar considerablemente el 100% de lo que se está pagando hoy en las casillas habituales”, señaló.
Para Koth, ese monto tampoco sería suficiente para financiar las mejoras que necesita la Ruta 12: “Sabemos que esto no va a alcanzar como para poner la ruta en condiciones y menos pensar en construcciones que están proyectadas de la autovía”.
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Preocupación por el impacto en el sector productivo
El intendente de Puerto Rico puso especial énfasis en las consecuencias que tendría la medida para el transporte de cargas y el movimiento industrial y productivo de la zona.
“Nosotros acá, por ejemplo, tenemos un parque industrial muy grande, movimiento industrial muy grande, fábricas de almidón de mandioca que en la época de cosecha tiene muchísimo movimiento”, detalló.
También mencionó el movimiento generado por las yerbateras y la empresa de papel misionero, y remarcó que existe una fuerte circulación vinculada a la actividad agroindustrial.
“Realmente hay un movimiento industrial importante y agrario importante que realmente va a perjudicar y mucho”, sostuvo.
Finalmente, Koth consideró que el nuevo peaje llegaría en un momento especialmente complejo para los productores y las economías regionales.
“Y este es otro agravante más, tocar el bolsillo de los habitantes que transitan la Ruta 12, a los productores en momentos donde la economía está para atrás”, expresó.
Y cerró con una fuerte advertencia sobre el contexto económico: “Las economías regionales realmente están pasando uno de los peores momentos, si no es el peor momento histórico, con todos los bofetazos que nos está dando la economía nacional. Este es un bofetazo más que nos dan y justamente impacta directamente al bolsillo, en este caso del productor”.
Herrera Ahuad logró unanimidad para reducir el IVA de la fécula de mandioca en una sesión marcada por fuertes cruces https://t.co/aq2cfn0ncy
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