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La industria automotriz argentina volvió a registrar números negativos en octubre. Según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), las terminales produjeron 40.426 vehículos, un 14,4% menos que en el mismo mes de 2025 y un 0,4% por debajo de septiembre. Con este resultado, el sector acumuló una caída del 15,5% entre enero y octubre, en un contexto marcado por la menor demanda interna y las dificultades para sostener el ritmo de producción.
El retroceso también se refleja en la comparación anual. Durante los primeros diez meses de 2026 se fabricaron 360.444 unidades, unas 66.003 menos que en igual período del año pasado. De acuerdo con los registros de ADEFA, marzo fue el único mes del año que mostró una mejora interanual.
Los automóviles concentraron la mayor parte de la caída. En octubre se produjeron 14.377 unidades de este segmento, lo que representó una disminución del 23,6% frente al mismo mes de 2025. Sin embargo, registraron una mejora mensual del 2,2%.
En cuanto a los vehículos utilitarios, la fabricación alcanzó las 26.049 unidades, con una baja interanual del 8,3% y un descenso del 1,8% respecto de septiembre.
La diferencia también se observa en el balance acumulado: la producción de automóviles cayó un 30,4%, hasta las 126.976 unidades, mientras que la de utilitarios retrocedió un 4,4%, con un total de 233.468 vehículos.
Exportaciones y ventas internas también mostraron retrocesos
El comercio exterior tampoco logró sostener los niveles de actividad. Durante octubre, las automotrices exportaron 27.793 vehículos, un 6,2% menos que en el mismo mes del año anterior y un 1,5% por debajo de septiembre.
Pese a ese resultado, el acumulado entre enero y octubre alcanzó las 230.865 unidades, lo que representa una mejora del 0,6% respecto del mismo período de 2025.
Brasil continuó como el principal destino de las exportaciones, con 144.709 vehículos, equivalentes al 62,7% de los envíos totales. Sin embargo, recibió 13.250 unidades menos que durante el año pasado. Parte de esa disminución fue compensada por mayores operaciones con Perú, América Central y Chile.
Por otra parte, las ventas mayoristas a concesionarios también profundizaron la tendencia negativa. En octubre se comercializaron 39.333 vehículos, un 12,2% menos que en igual mes de 2025 y un 9% por debajo de septiembre.
De esta manera, las entregas a las redes comerciales sumaron 383.922 unidades en los primeros diez meses del año, con una contracción del 23,2% interanual.
La situación fue más complicada para los vehículos fabricados en el país: las entregas de producción nacional a concesionarios disminuyeron un 19,2% en octubre, hasta las 11.318 unidades, y acumularon una caída del 37,3% durante 2026.
ADEFA reclamó mejores condiciones de competitividad
Frente a este panorama, el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, describió el escenario como “un escenario de reacomodamiento de la actividad”, en el que confluyen el comportamiento del mercado interno, las condiciones de competitividad y la evolución del comercio exterior.
“Las exportaciones continúan siendo un pilar estratégico para la industria”, sostuvo el directivo. También advirtió sobre la necesidad de generar condiciones que permitan competir en igualdad de oportunidades y ampliar la presencia de los vehículos argentinos en otros mercados.
En ese sentido, destacó el anuncio del Ministerio de Economía sobre la posibilidad de compensar saldos a favor para cancelar deudas aduaneras, una medida que el sector venía planteando.
Como contrapunto a la caída general de la actividad, los vehículos electrificados mostraron un crecimiento en las ventas mayoristas. En octubre se comercializaron 2.888 unidades, un 181,5% más que en el mismo mes de 2025. En el acumulado anual alcanzaron los 26.456 vehículos, con un incremento del 521,6%, aunque sobre una base de comparación reducida.
