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Camino Selva SA es la nueva empresa que tendrá a su cargo la concesión por 20 años de las rutas nacionales 12 y 105 en Misiones. La sociedad fue constituida por Carlos E. Enríquez SA y Hormi SA, las firmas que conformaron el consorcio adjudicatario del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones.
La creación de la compañía quedó formalizada mediante escritura pública el 5 de septiembre y fue oficializada este miércoles con la publicación de la documentación en el Boletín Oficial de Misiones. La firma tendrá domicilio en Posadas y estará integrada en un 95% por Carlos E. Enríquez SA y en un 5% por Hormi SA.
La adjudicación del corredor había sido oficializada el 24 de agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía. La conformación de Camino Selva representa otro de los pasos societarios necesarios para avanzar con la puesta en marcha de la concesión.
Un corredor de 456 kilómetros
De acuerdo con su estatuto, la empresa tendrá como objeto ejecutar, por cuenta propia y a su riesgo, el contrato de concesión de obra pública por peaje correspondiente a las rutas nacionales 12 y 105.
El corredor concesionado alcanza los 456,22 kilómetros. En la ruta 12 comprende 129,31 kilómetros entre su empalme con la ruta nacional 118 y Posadas, además de otros 292,32 kilómetros desde la capital provincial hasta el acceso al puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú.
También incluye 34,59 kilómetros de la ruta nacional 105, entre la ruta 12 y su empalme con la ruta nacional 14, en la zona de Pindapoy.
La concesión tendrá una duración de 20 años y la propuesta presentada por el consorcio Enríquez-Hormi contempló una tarifa de referencia de $2.950 más IVA.
Peajes y sistemas de cobro electrónico
Entre las facultades otorgadas a Camino Selva figura la instalación, habilitación, operación y mantenimiento de estaciones de peaje, además de la implementación de distintas modalidades de cobro.
El esquema contempla sistemas de telepeaje, modalidades free flow sin barreras, pórticos para la lectura automática de vehículos, billeteras virtuales y débito automático.
La empresa también podrá gestionar la mora y reclamar el pago de tarifas impagas, evasiones e infracciones, tanto por vías extrajudiciales como judiciales. A esto se suman facultades para instalar estaciones de pesaje, controlar cargas y operar sistemas de conteo vehicular.
No obstante, el nuevo esquema de la Red Federal de Concesiones establece que las empresas deberán alcanzar determinadas condiciones de transitabilidad antes de comenzar a aplicar las tarifas ofertadas.
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Obras, asistencia y servicios para los usuarios
El contrato también contempla la posibilidad de ejecutar obras de rehabilitación, reconstrucción y ampliación de las rutas. Entre ellas se incluyen trabajos sobre calzadas y banquinas, terceras trochas, autovías, autopistas, distribuidores, rotondas, colectoras, accesos y puentes.
También están previstas obras hidráulicas, iluminación, señalización y equipamiento destinado a la seguridad vial.
En materia de atención a los usuarios, Camino Selva deberá prestar servicios como auxilio mecánico, grúas, remolques, atención de emergencias médicas, primeros auxilios y traslado sanitario.
El esquema incluye además centros de control de tránsito, videovigilancia y sistemas de información sobre el estado de las rutas.
Por otra parte, la concesionaria podrá desarrollar servicios complementarios a lo largo del corredor, como áreas de servicio, paradores, estaciones de combustible, puntos de carga para vehículos eléctricos, playas de camiones y establecimientos gastronómicos y comerciales. También tendrá la posibilidad de explotar espacios publicitarios y vinculados con servicios de telecomunicaciones.
El nuevo esquema de peajes genera rechazo en Misiones
Uno de los principales puntos de discusión en torno a la nueva concesión es el esquema de peajes previsto para el corredor.
La documentación contempla estaciones en Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal, además de un punto en Ituzaingó, Corrientes. La incorporación de una nueva estación de cobro en la zona centro-norte de Misiones generó cuestionamientos de distintos sectores de la provincia.
El gobernador Hugo Passalacqua manifestó su rechazo y reclamó a la Nación revisar la decisión. A ese planteo se sumaron posteriormente intendentes y representantes de localidades como Puerto Rico, Capioví, Garuhapé, El Alcázar, Ruiz de Montoya y Puerto Leoni, entre otras.
Desde el Gobierno nacional, en tanto, sostienen que el nuevo modelo de concesiones funcionará sin subsidios del Estado nacional, por lo que las empresas privadas deberán afrontar el financiamiento de la operación, conservación y mantenimiento de los corredores.
Mientras tanto, Vialidad Nacional continuará como organismo de control, con la responsabilidad de fiscalizar el cumplimiento del contrato mediante indicadores de desempeño y niveles de servicio establecidos para la concesión.
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