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El histórico ferry "Ezequiel Ramos Mejía", declarado Bien Histórico Nacional, comenzó a hundirse nuevamente en aguas del río Paraná en Posadas, y los defensores del patrimonio apuntaron al Gobierno nacional por no enviar los fondos necesarios para su mantenimiento. Analía Colazo, hija del exjefe de la zona fluvial Sixto Ramón Colazo e integrante de la Fundación Ferrocarril del Noreste, confirmó la situación en diálogo con Radio Up y expresó su dolor al ver el estado crítico del ferrobarco que unió durante 77 años Posadas y Encarnación.
Colazo relató que, con un permiso especial para acceder al puerto, pudo constatar el avanzado deterioro del ferry, que lleva casi medio hundido. "Fue muy doloroso para mí, capaz que los demás no lo entiendan, pero para mí es muy doloroso la situación de los ferries hoy, del Ezequiel Ramos Mejía sobre todo, que es el que está casi hundido en la parte frontal", afirmó la referente patrimonial.
La integrante de la fundación recordó que la ley 27.663, promulgada en 2021, declara al ferry Bien Histórico Nacional y establece que la Nación debe girar fondos a la provincia para su mantenimiento, pero esos recursos no estarían llegando. "La ley se suponía que Nación debería estar girando los fondos, que según averigué, no está girando a la provincia para hacer el mantenimiento que requieren hoy por hoy los ferries", denunció Colazo.
El gobernador Hugo Passalacqua asumió el compromiso de mantenerlos hace casi una década, pero la falta de asistencia nacional y el alto costo de las reparaciones dificultan la tarea. "Llega un momento en que hay tantas demandas de todo tipo que creo que por eso no se puede invertir semejante cantidad de capital cuando hay tanta gente que también necesita", señaló Colazo, y subrayó que el Estado Nacional debe cumplir con lo que establece la ley.
La situación del ferry y la urgencia de acción
El avance del hundimiento es alarmante, ya que el ferry se encuentra casi a la mitad de su estructura bajo el agua, y los buzos que inspeccionaron el lugar no lograron hacer nada para contener el deterioro. "Está bastante avanzado, está casi hundido. Sé que vinieron buzos, pero no pudieron hacer nada", lamentó Colazo.
La referente propuso una solución económica para la provincia: subir los ferries a tierra en el predio de la Estación Miguel Lanús y repararlos con la colaboración de escuelas técnicas, lo que reduciría los costos de mantenimiento en el agua. "Creo que eso sería una solución económica para la provincia, porque ya tendrías que dejar de invertir todos los meses en los bachiques que cada vez son mayores", explicó.
Colazo también sugirió que empresas privadas podrían donar pintura para evitar que la oxidación avance mientras se define una solución de fondo. "Podría ser que alguna cadena de pinturerías le diera un poco de pintura para que el Estado lo pudiera pintar, para que no se sigan oxidando", planteó la defensora del patrimonio.
El valor histórico del Ramos Mejía
El ferry tiene un enorme valor histórico para la región: llegó a Misiones en 1913 y transportó pasajeros, mercaderías y hasta participó en la guerra del Chaquito y en el auxilio durante la inundación de 1983. "Ellos marcaron la historia de todo lo que fue el comienzo de Misiones y toda la Mesopotamia", destacó Colazo, y subrayó que los ferries son únicos en el mundo por su tracción a leña y a pala.
La referente advirtió que las nuevas generaciones desconocen la historia de estos barcos y que es necesario preservarlos como testimonio del pasado. "Son un par de fierros viejos que están ahí y no tienen ni idea de la historia que tienen", señaló.
Colazo recordó que desde 2016 se presentó un proyecto para crear un parque temático ferroviario en la Estación Miguel Lanús, que permitiría exhibir los ferries y rescatar su memoria. "La idea era, en ese predio que está al lateral de la Estación Miguel Lanús, subir los ferries y tratar de repararlos", explicó.
El reclamo a Nación y los pasos a seguir
Colazo exigió que la Nación cumpla con la ley y envíe los fondos necesarios para el rescate de los ferries, y advirtió que, sin esa asistencia, la situación se tornará irreversible. "Creo que Nación tiene que cumplir, porque para algo está la ley. Tiene que cumplir Nación bajando los fondos a la provincia para que tengan el rescate que se merecen", afirmó.
La defensora del patrimonio también señaló que está gestionando contactos con el astillero Río Santiago para que envíen buzos especializados, aunque advirtió que necesita el acompañamiento de las autoridades para que los permisos y la logística sean posibles. "Si yo consigo los buzos y de repente no conseguimos un lugar para que se hospeden, un lugar para que el permiso del puerto para que entren, entonces como que tenés el 50% y el otro 50% necesita la aprobación también", concluyó.
