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Después de casi nueve años sin circulación ferroviaria internacional, comenzaron a registrarse avances concretos en la recuperación del histórico paso ferroviario que une Paso de los Libres (Corrientes) con Uruguaiana (Brasil), una obra considerada estratégica para fortalecer el intercambio comercial entre ambos países y potenciar la conectividad del Mercosur.
Las tareas se desarrollan sobre el acceso argentino al Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas, donde operarios trabajan en la recuperación de la infraestructura ferroviaria, la limpieza del tendido y la remoción de obstáculos que impedían el paso de las formaciones. Paralelamente, se espera que Brasil ejecute intervenciones similares para completar la rehabilitación del corredor.
El proyecto forma parte del programa "Obras prioritarias de recuperación de la infraestructura de la Línea Urquiza", suscripto en 2023 y ejecutado por Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística).
Financiamiento del Mercosur
La iniciativa cuenta con financiamiento del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM), que a comienzos de este año concretó un primer desembolso de 4,44 millones de dólares correspondiente a la primera etapa del proyecto.
En total, el organismo regional aportará 29,8 millones de dólares, mientras que el Estado argentino invertirá otros 14,6 millones de dólares como contraparte para la ejecución de las obras.
El programa contempla la recuperación de 210 kilómetros de vías, la renovación de dos puentes ferroviarios y mejoras en distintos sectores de la Línea Urquiza, abarcando infraestructura en las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones, con el objetivo de fortalecer la conexión ferroviaria con Brasil, Uruguay y Paraguay.
Uno de los frentes prioritarios de trabajo es precisamente el ramal internacional que conecta Paso de los Libres con Uruguaiana.
Un corredor clave para el comercio regional
El cruce ferroviario se realiza a través del Puente Internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas, una estructura vial y ferroviaria de 1.419 metros de extensión sobre el río Uruguay, inaugurada en 1947 y considerada una de las principales puertas de ingreso ferroviario entre Argentina y Brasil.
La recuperación del paso permitirá volver a utilizar un corredor logístico clave para el transporte de cargas, con impacto directo en las economías regionales de la Mesopotamia.
Entre los principales beneficios previstos figuran la reducción de los costos logísticos, una menor dependencia del transporte por camión y una mayor competitividad para productos como granos, cemento, pasta de celulosa y otras mercancías que actualmente dependen casi exclusivamente del transporte terrestre.
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Regreso previsto para 2027
Si bien todavía no existe una fecha oficial para la reanudación del servicio internacional, la habilitación dependerá de que las obras concluyan tanto en Argentina como en Brasil.
De acuerdo con el cronograma previsto, los trabajos podrían estar finalizados durante 2027, lo que permitiría reactivar un paso ferroviario que permanece inactivo desde mayo de 2017, cuando cruzó el puente el último tren de cargas operado por la empresa estatal argentina.
La reapertura marcará el regreso del tráfico ferroviario internacional entre ambos países tras casi una década y representará un paso importante para la integración logística y comercial del Mercosur.
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