//
En diálogo con Radio Up, Rizzo se refirió al impacto de la derogación del decreto 461 y a la posterior aprobación de un DNU que restablece las funciones de Vialidad Nacional, un paso que para muchos representa un alivio tras meses de incertidumbre sobre la continuidad del organismo. La conversación se centró en las implicancias de estos cambios para la infraestructura vial del país y las acciones que la asociación gremial realizó para evitar la desaparición de Vialidad Nacional.
Rizzo explicó que, más allá de la postura del gobierno, la asociación trabajó codo a codo con diputados y senadores buscando revertir un decreto que consideraban “nefasto” y que no resolvería los problemas de la red vial nacional. “No fue sorpresa, pero sí trabajamos mucho para que esto se revierta, y lo logramos”, afirmó.
El nuevo DNU y la situación actual de Vialidad Nacional
El nuevo DNU elimina todos los efectos del decreto anterior, restableciendo el marco legal previo al 461 y devolviendo a Vialidad Nacional su operatividad completa, aunque Rizzo advirtió que esta victoria representa solo una batalla, no la guerra. Según el ingeniero, Vialidad Nacional no puede trabajar sin presupuesto, sin ejecutar tareas ni con obra pública cero, por lo que, a partir del jueves de la semana pasada, la asociación comenzó un trabajo enfocado en visibilizar que la vialidad debe ser eficiente y atender todas las rutas nacionales del país.
Presupuesto y fondos: la clave para mantener la red vial
Rizzo detalló que la asociación busca asegurar la entrega de fondos correspondientes, incluyendo los porcentajes del impuesto a los combustibles que le corresponden a Vialidad Nacional, pero aclaró que esto solo no alcanza. Históricamente, el Poder Ejecutivo asignaba recursos adicionales para atender la totalidad de la red vial y mantenerla en condiciones óptimas, y en épocas normales la inversión anual rondaba los 2.000 millones de dólares. “Esto solo no alcanza, la red vial requiere planificación y sobreasignación de fondos para atender todas las rutas”, explicó.
Estado crítico de las rutas nacionales
Sobre el estado de las rutas, Rizzo indicó que alrededor del 65% de la red vial nacional está en estado regular o malo, incluyendo corredores estratégicos como las rutas nacionales 12, 14, 151, 40 y 22. El deterioro genera costos exponenciales en reparaciones, que podrían haberse evitado con inversiones oportunas. “Hoy empieza con un bache y si no se lo repara, se multiplican. Reparar toda la ruta después representa inversiones tres a cinco veces más altas que si se hubieran hecho los mantenimientos en el momento oportuno”, advirtió.
Rizzo también se refirió a la resolución reciente que permite la circulación de bitrenes las 24 horas del día, medida que consideró grave, ya que muchas rutas no están preparadas para soportar esos vehículos y el parque automotor del interior del país, con años de uso, no está en condiciones de cruzarse con bitrenes de gran tamaño.
Perspectivas y próximos pasos para Vialidad Nacional
El ingeniero enfatizó la necesidad de un compromiso sostenido del gobierno nacional para garantizar que Vialidad funcione de manera eficiente, asegurando fondos y presupuesto suficientes, ejecutando el mantenimiento preventivo y correctivo de la red vial, y priorizando las rutas estratégicas para el transporte y la producción nacional. “El problema no termina con la derogación del decreto 461, ahora tenemos que garantizar eficiencia y atención a todas las rutas”, concluyó.
La derogación del decreto 461 y el nuevo DNU representan un paso adelante para Vialidad Nacional, pero la efectividad del organismo dependerá de la disponibilidad de presupuesto, planificación estratégica y ejecución inmediata de obras. La Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional continuará su labor para asegurar la seguridad vial y la eficiencia de la infraestructura que sostiene la economía y la producción del país.
Se normalizó el tránsito en el paso provisorio del arroyo Pindaytí https://t.co/jCVdBukrMj pic.twitter.com/WOenKqh4lh
— Radio Up 95.5 (@radioup955) September 3, 2025
