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El vencimiento de la conciliación obligatoria entre la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) reactivó el conflicto que desde hace meses tensiona al sistema aeronáutico argentino.
Fin de la conciliación obligatoria: riesgo de paros en los aeropuertos en febrero
Tras finalizar el período de “paz” dispuesto por la Secretaría de Trabajo, el gremio de los controladores aéreos anunció que retomará un cronograma de medidas de fuerza a partir del mes de febrero.
Desde Atepsa informaron que, pese a las instancias de diálogo, no se logró alcanzar un acuerdo con la empresa estatal. “Transcurridos los plazos, no se logró arribar a un entendimiento, por lo que el Plenario ratificó la adopción de medidas legítimas de acción sindical”, señalaron en un comunicado, aclarando que el detalle de los paros será anunciado en los próximos días.
El conflicto no se limita a una discusión salarial. Según el sindicato, el reclamo central apunta al incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y a la falta de respuestas por parte de EANA desde agosto del año pasado. En ese marco, Atepsa sostuvo que las medidas serán consecuencia directa de “la desidia y la falta de diálogo”, aunque reiteró su disposición a encontrar una salida negociada.
Por su parte, EANA recordó que los servicios de navegación aérea están considerados esenciales por ley. En ese sentido, advirtió que cualquier medida de fuerza debe ser informada con al menos cinco días de anticipación y no puede afectar más del 45% de las operaciones aéreas.
Hasta el momento, no se presentó un cronograma concreto de paros, lo que abre una ventana para retomar negociaciones y evitar un impacto mayor sobre pasajeros y trabajadores del sector.
La posible reanudación de protestas genera preocupación debido al rol clave que cumplen los controladores aéreos, responsables de gestionar el tránsito aéreo, autorizar despegues y aterrizajes y garantizar la seguridad operacional en torres de control y centros de control de área en todo el país.
El conflicto se arrastra desde 2025 y tuvo múltiples episodios de paros y asambleas que afectaron la actividad aérea en momentos de alta demanda, como las vacaciones de invierno y las fiestas de fin de año. Si bien en agosto se había alcanzado un acuerdo salarial del 15% en cuatro tramos, las medidas se reanudaron meses después, lo que derivó en la conciliación obligatoria.
En paralelo, la disputa se desarrolla también en el plano judicial. En los tribunales de Comodoro Py avanza una investigación que involucra a la conducción de Atepsa y a ex autoridades de EANA por una presunta maniobra irregular vinculada a un supuesto acuerdo paritario de fines de 2023, cuya validez no pudo ser acreditada en los registros administrativos de la empresa.
Con el inicio de febrero cada vez más cerca, el escenario permanece abierto y la posibilidad de paros en los aeropuertos vuelve a poner en alerta a todo el sistema aerocomercial argentino, en uno de los momentos de mayor movimiento del año.
