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Con la llegada de diciembre y la proximidad de las vacaciones de verano, miles de motociclistas comienzan a planificar sus viajes por las rutas del país. Sin embargo, antes de emprender camino, la puesta a punto del vehículo se vuelve una prioridad absoluta, no solo por seguridad, sino para cumplir con las normativas legales vigentes. En diálogo con Radio Up, Sandro Machado, propietario de un taller especializado ubicado sobre las avenidas Vivanco y Almirante Brown, de Posadas, brindó detalles sobre los costos actuales y los trabajos más solicitados para transitar sin riesgos.
Uno de los interrogantes principales para los usuarios es el valor de la inversión inicial en el taller. Según explicó Machado, el precio base está determinado por la complejidad del trabajo y, fundamentalmente, por la cilindrada de la motocicleta.
"Un costo depende de las cosas que hay que hacerle a la moto. Para salir a la ruta, sí o sí hay que tener en cuenta la VTV (Verificación Técnica Vehicular) y ponerla en condiciones para que la pase", señaló.
La importancia de la VTV para la moto
En cuanto a los números concretos, Machado precisó que "una mano de obra básica para un service arranca actualmente desde los 40 mil pesos". Este valor corresponde generalmente a unidades de 110 cc, el segmento más popular del mercado. No obstante, aclaró que a medida que la cilindrada aumenta, el presupuesto también se eleva: "Varía entre los 40 y 50 mil pesos de mano de obra inicial; de ahí en más sube un poquito más o menos dependiendo de lo que haya que hacerle".
Para que una motocicleta sea considerada apta para el tránsito en ruta, debe superar una serie de controles rigurosos. No se trata solo de un cambio de aceite, sino de una revisión integral de los sistemas de seguridad activa.
Machado enumeró los factores indispensables que se revisan en el taller:
- Sistema de luces: Fundamental para la visibilidad en carretera.
- Frenos: Control de pastillas, cintas y fluido.
- Transmisión: Estado de la cadena, corona y piñón.
- Cubiertas: Verificación del dibujo y la presión para evitar siniestros.
"Necesita varios factores para poder transitar tranquilamente. Después vemos qué más se agrega, si son transmisiones, cubiertas o aceite; eso depende de la necesidad de cada cliente", detalló el propietario a Radio Up.
A pesar del contexto económico complejo que atraviesa el país, el sector del mantenimiento de motocicletas mantiene un ritmo constante de actividad. Según Machado, el auge de las aplicaciones de transporte ha inyectado un flujo de trabajo extra a los talleres locales.
"Con el tema de Moto Uber hay mucho trabajo, demanda demasiado. Por suerte siempre hay actividad", afirmó. Aunque reconoció que estacionalmente existe una fluctuación: "Diciembre, enero y febrero normalmente baja un poquito la demanda, pero la gente la va estirando porque necesita su vehículo. Yo digo que es un trabajo rentable porque a la moto siempre hay que hacerle algo".
Para quienes dejan el mantenimiento para último momento antes de salir de viaje, el factor tiempo es crucial. En el taller de Machado, la eficiencia es una prioridad para no dejar al usuario a pie por mucho tiempo.
"Todo depende del tiempo que lleve cada moto. A veces una reparación se traba y hacés solo una al día, pero normalmente tratamos de sacar los trabajos en el día o en dos o tres días como mucho de demora", explicó. En promedio, el taller recibe entre dos y cuatro motocicletas diarias, dependiendo de la complejidad de los arreglos solicitados.
La realidad económica obliga a muchos usuarios a priorizar el arreglo de su vehículo por sobre otros gastos, dado que la motocicleta se ha consolidado como el principal medio de transporte económico y herramienta de trabajo. "La gente necesita su vehículo, por eso los services prácticamente siempre se hacen", concluyó Machado, destacando la resiliencia del sector frente a la crisis.
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