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El sector del transporte de cargas en Misiones atraviesa una de sus etapas más complejas en los últimos años, con costos en alza, caída de la actividad y una fuerte presión sobre las pequeñas y medianas empresas.
Así lo describió Aníbal Goichik, titular de la Cámara de Empresarios Misioneros del Autotransporte de Cargas (CEMAC), quien, en diálogo con Radio Up, advirtió que la situación actual es “bastante crítica”.
“El transporte de carga hoy mueve el 98% de la producción del país y todavía no hay otro medio que lo reemplace”, explicó el dirigente, al subrayar el rol central del sector en la economía. Sin embargo, sostuvo que la actividad enfrenta un escenario adverso, marcado por la suba del combustible, la caída de exportaciones y una sobreoferta de camiones.
Combustible en alza y costos desbordados
Uno de los principales factores que impacta en la rentabilidad es el precio del gasoil. “El año pasado tuvimos un aumento de combustibles de alrededor del 35% anual, pero ya en lo que va de este año superamos el 25%”, detalló Goichik, y advirtió que “la escalada no va a parar”.
En ese sentido, explicó que el combustible representa hoy más de un tercio del costo operativo de un camión, lo que desbalancea cualquier previsión. “Estamos pasando presupuestos y los costos ya se fueron de la curva”, afirmó.
Además, vinculó esta situación con el contexto internacional: “Hoy la guerra está afectando mucho a la Argentina. El barril pasó de 60 a más de 100 dólares y eso impacta directamente en el surtidor”.
Trabajo al límite y rentabilidad negativa
El dirigente fue contundente al describir la situación económica de las empresas: “El transportista hoy está trabajando al costo y por debajo del costo”. Según explicó, esto se debe a que muchas firmas no logran trasladar los aumentos a las tarifas, en un contexto donde sus clientes también enfrentan limitaciones.
A esto se suma la caída de exportaciones hacia países como Brasil y Paraguay, lo que generó una sobreoferta de camiones y menor demanda de servicios.
“Camión que para, camión que no arranca más en esta situación económica”, advirtió, al graficar la urgencia del sector por mantener la actividad a pesar de la falta de rentabilidad.
Goichik también cuestionó una idea extendida sobre la incidencia del transporte en los precios finales. “El flete no tiene incidencia en la góndola. Esa es una gran mentira”, sostuvo, y explicó que el costo logístico puede representar entre un 3% y un 5% según el tipo de mercadería, pero su impacto final en el precio al consumidor es mínimo. “La logística tiene incidencia, pero en la góndola es prácticamente nula”, insistió.
Rutas deterioradas y mayores costos ocultos
Otro de los puntos críticos señalados fue el estado de las rutas, que incrementa los costos operativos y los riesgos. “Los vehículos se rompen, el desgaste es distinto y eso no se valoriza dentro del costo”, indicó.
Incluso detalló situaciones concretas: “En un solo mes tuvimos ocho neumáticos inutilizados por bulones en la ruta”. Según explicó, este tipo de daños obliga a reemplazar juegos completos de cubiertas, lo que encarece aún más la operación.
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Falta de respuestas y riesgo para el empleo
El presidente de CEMAC advirtió además sobre la falta de medidas específicas para el sector. “No estamos teniendo ninguna respuesta”, señaló, en referencia a la posibilidad de implementar un precio diferencial para el combustible.
También alertó sobre el impacto en el empleo: “Si las empresas no pueden pagar los fletes, muchas pymes van a quedar en el camino”. En ese sentido, remarcó que el transporte genera no solo empleo directo, sino también una amplia red de actividades vinculadas.
“La mano de obra es fundamental. Sin buenos choferes no hay transporte posible”, sostuvo.
En un contexto de incertidumbre, Goichik defendió el rol del sector y el esfuerzo de las pequeñas empresas: “El pequeño empresario es apasionado, es el que prende la luz a la mañana y la apaga a la noche”, describió.
Con costos en aumento, rutas deterioradas y un mercado cada vez más exigente, el transporte de cargas enfrenta un escenario desafiante que pone en riesgo su sostenibilidad, en un momento en el que sigue siendo clave para el funcionamiento de toda la economía.
“Es otra empresa que cierra por el contexto”: advierten por 20 despidos en una distribuidora en Misioneshttps://t.co/eJudH7bAJc pic.twitter.com/lZXifjXLBG
— Radio Up 95.5 (@radioup955) March 26, 2026
