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La cantidad de trabajadores operativos en cuatro plataformas líderes de transporte y delivery creció entre un 25% y un 30% durante el último año, según datos que trascendieron en compañías del sector. Este avance del cuentapropismo se produce en un mercado laboral afectado por la debilidad de la actividad económica y el deterioro de las condiciones de empleo.
El desempleo escaló al 7,9% en el segundo trimestre de 2026 y la informalidad saltó al 45%, de acuerdo con datos del INDEC. Se trata del nivel más alto de desocupación en cinco años, cuando la Argentina salía de la pandemia, mientras que la proporción de trabajadores informales alcanza máximos desde 2023.
La situación del mercado laboral refleja las dificultades de la economía, ya que el Estimador Mensual de Actividad Económica registró en julio una caída del 2,9% respecto del mes anterior y del 1,4% interanual. Sin embargo, el panorama no es uniforme: sectores como el petróleo, la minería y el agro dinamizaron la producción en algunas provincias.
La otra cara de este escenario se observa en empresas que bajan sus persianas y cuyas fábricas concentraban gran cantidad de mano de obra, principalmente en el conurbano bonaerense, el Gran Córdoba y el Gran Rosario. De esa manera, el impacto en el empleo tiene múltiples dimensiones más allá de las estadísticas oficiales.
La caída del empleo, los ingresos bajos y el aumento del costo de vida con un salario que corre detrás de la inflación son síntomas de este escenario. Una de sus manifestaciones es el aumento del pluriempleo y la incorporación a las aplicaciones de numerosas personas que ven deteriorados sus ingresos.
Quienes complementan su trabajo manejando en una app y quienes son desplazados de un empleo en blanco y pasan a ser repartidores son casos comunes en la nueva configuración que adquiere la economía argentina. Este fenómeno se refleja en los datos recopilados de las principales empresas que dominan el mercado de las apps en el país.
Los datos aportados por las empresas reflejan el salto registrado en el último año: las cuatro plataformas tuvieron un aumento de entre el 25% y el 30% en la cantidad de trabajadores operativos. En DiDi señalan que cada dos minutos un conductor empieza a manejar en la app por primera vez, mientras que Rappi informa que se incorporan 500 nuevos repartidores por día.
Rappi y PedidosYa presentan un porcentaje más elevado de personas que trabajan pocas horas, con una dedicación orientada a complementar ingresos. En Rappi, el 70% de los repartidores independientes se conecta menos de 10 horas por semana, con un promedio de 12,8 horas semanales, y solo el 10% se conecta cerca de 32 horas por semana.
PedidosYa señala que el 70% de sus repartidores se conecta en promedio tres horas por día, en línea con los datos de Rappi, mientras que Cabify y DiDi presentan promedios más altos de horas de conexión. Eso sugiere que una mayor proporción de sus conductores utiliza las aplicaciones como ingreso principal.
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De esta manera, el crecimiento del cuentapropismo en las apps de reparto y viajes refleja un mercado laboral que expulsa trabajadores del empleo formal y los empuja hacia la informalidad, en un contexto donde la caída de la actividad económica y la pérdida de poder adquisitivo obligan a miles de personas a buscar ingresos complementarios en las plataformas digitales.
