//
Dirigentes provinciales y municipales volvieron a reclamar por el estado de las rutas nacionales en distintas zonas de la Argentina, donde la falta de mantenimiento comenzó a generar daños en vehículos y mayores riesgos para los conductores. El reclamo apunta al freno del financiamiento de la obra pública y a la baja ejecución de los recursos destinados a infraestructura vial, en un contexto en el que durante 2025 se registraron alrededor de 4.000 muertes por accidentes de tránsito.
El deterioro se manifiesta principalmente en la presencia de baches, deformaciones y sectores deteriorados de las calzadas. Según las denuncias, estas condiciones provocaron roturas de neumáticos y amortiguadores, además de daños en camiones. En algunos corredores, los conductores deben utilizar las banquinas para evitar pozos y continuar sus recorridos.
A este escenario se suma el cuestionamiento por el nivel de ejecución presupuestaria. De acuerdo con los datos difundidos, en mayo se habían previsto $450.000 millones para el área, pero solamente se utilizaron $83.000 millones. Los dirigentes sostienen que la falta de inversiones impacta directamente sobre la conservación de las rutas y, por consecuencia, sobre la seguridad vial.
Reclamos por las rutas hacia Vaca Muerta
Uno de los sectores que concentra las críticas es el corredor vial utilizado para llegar a Vaca Muerta, debido al intenso movimiento de transporte pesado asociado con la actividad petrolera.
Por esa zona circulan aproximadamente 200 camiones por día. En uno de los trayectos mencionados, entre Entre Ríos y Añelo, cada unidad consume cerca de 875 litros de gasoil, lo que refleja el volumen del tránsito que soportan estos caminos.
La intendenta de Catriel, Daniela Salzoto, cuestionó las condiciones de las rutas y describió la situación como un "estado de abandono y deterioro tal" que terminó convirtiéndose en una "trampa mortal".
La jefa comunal también señaló las dificultades que enfrenta Catriel, en Río Negro, por su distancia respecto de los principales centros sanitarios. La localidad se encuentra a unos 150 kilómetros de establecimientos de mayor complejidad y no cuenta con terapia intensiva ni centros de diálisis, según explicó.
Ante la falta de respuestas, el municipio realizó más de 11 operativos de bacheo con fondos propios sobre una ruta nacional. Salzoto cuestionó además que el corredor genera recursos para el Estado nacional a través de los impuestos abonados por el transporte que circula diariamente.
Cuestionamientos por los fondos destinados a las rutas
La intendenta sostuvo que había confiado en compromisos asumidos durante las negociaciones por el Presupuesto 2026, particularmente por la importancia del corredor para la actividad de Vaca Muerta. Sin embargo, ante la continuidad del deterioro, resumió su posición con una frase: "Me cansé".
El municipio también elaboró un registro de los baches y pozos que deben atravesar diariamente los vecinos. En ese marco, Salzoto cuestionó la existencia de $1,5 billones que, según su denuncia, permanecen subejecutados, mientras reclamó que los recursos recaudados regresen al mantenimiento de la infraestructura vial.
La discusión también alcanzó al impuesto a los combustibles. La senadora Ana Marks cuestionó el destino de esos fondos y sostuvo que deberían utilizarse para financiar las rutas. Según su planteo, parte de esos recursos permanece dentro de operaciones financieras vinculadas al sostenimiento del superávit fiscal.
Marks resumió su reclamo con una definición: "El déficit es con los intendentes que bachean con sus fondos y con las familias que pierden a sus familiares".
El planteo de los dirigentes provinciales y municipales expone así una discusión sobre el destino de los recursos públicos y el impacto que tiene la reducción de la inversión vial sobre municipios, transportistas y usuarios de las rutas nacionales.