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La licitación para la concesión del Puerto de Posadas ingresó en una etapa clave. El presidente del Ente Portuario Posadas y Santa Ana, Ricardo Babiak, confirmó que la apertura de ofertas fue prorrogada hasta el próximo 14 de julio y reveló que ya fueron vendidos cuatro pliegos a empresas interesadas en participar del proceso.
La decisión de extender los plazos responde a un pedido de los potenciales oferentes, que solicitaron más tiempo para elaborar propuestas integrales que contemplen tanto la operación portuaria como la prestación del servicio de transporte fluvial.
“Teníamos fecha de apertura para el 12 de junio y se prorrogó hasta el 14 de julio con la intención de que los adquirentes puedan formular mejor sus ofertas”, explicó en el programa Arriba la Radio, de Radio Up.
Una concesión que incluye puerto y transporte fluvial
A diferencia de otros procesos licitatorios, la propuesta impulsada por la provincia contempla un esquema integral de servicios.
Babiak explicó que la empresa adjudicataria deberá hacerse cargo tanto de la operación del puerto como del servicio logístico asociado al transporte por barcazas. “No estamos solamente concesionando el Puerto de Posadas. También estamos concesionando el flete fluvial. La empresa tiene que proponer ambos servicios como parte de la oferta”, señaló.
Según indicó, esa exigencia incrementa la complejidad técnica y financiera de las propuestas, motivo por el cual varias firmas solicitaron más tiempo para completar la documentación.
Cuatro empresas ya compraron los pliegos
El funcionario confirmó que hasta el momento cuatro grupos empresarios adquirieron los pliegos licitatorios, aunque no todas las firmas tienen garantizada su participación final. “Han comprado los pliegos cuatro empresas. Lo interesante sería que la mayor cantidad posible termine presentando ofertas”, sostuvo.
Incluso reveló que una empresa ya tiene prácticamente terminada su propuesta y que otra habría decidido no continuar en el proceso. “Sabemos que una seguro va a presentar oferta y también sabemos que una no va a presentar oferta. Estamos trabajando para que las otras dos puedan hacerlo”, explicó.
Más competencia para mejorar las condiciones
Desde el ente portuario consideran que la ampliación de plazos puede traducirse en una mayor cantidad de ofertas y, por lo tanto, en mejores condiciones para la provincia. “Creemos que fue una decisión atinada porque permite que podamos tener la mayor cantidad de competidores posible en la licitación”, afirmó Babiak.
La estrategia apunta a fortalecer la competencia y garantizar propuestas técnicamente sólidas para un proyecto considerado estratégico para el desarrollo logístico de Misiones.
Empresas locales y socios internacionales
Consultado sobre el perfil de los interesados, Babiak explicó que la mayoría de los grupos combina participación local con capitales o socios internacionales vinculados al negocio naviero. “Por el objeto de la licitación, la mayoría de las empresas tiene una pata local y una pata en el exterior”, indicó.
Además, señaló que muchas de las compañías siguen de cerca las definiciones nacionales respecto de la desregulación de la marina mercante y del transporte fluvial.
La expectativa por la desregulación
El titular del ente portuario aseguró que uno de los factores que hoy observan los inversores es la posibilidad de cambios regulatorios en el sistema de navegación de cabotaje. “Hoy la navegación argentina es complicada y costosa. Muchos de los interesados están apuntando a la posibilidad de una desregulación de la marina mercante”, afirmó.
Actualmente, explicó, operar bajo bandera argentina implica costos significativamente más elevados que en otros mercados de la región, una situación que condiciona los proyectos logísticos.
Una apuesta estratégica para Misiones
La concesión del Puerto de Posadas es considerada una de las iniciativas más importantes para consolidar la salida de la producción misionera por vía fluvial y reducir costos logísticos.
La expectativa provincial es que la futura adjudicación permita ampliar los servicios, incrementar la frecuencia de operaciones y fortalecer la conexión con los principales puertos exportadores del país. “Todos estamos atentos a cómo evolucionan estas definiciones porque son claves para el futuro de la navegación y de la logística regional”, concluyó Babiak.
