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El mercado de combustibles en Argentina abrió 2026 con un estancamiento nacional y marcadas diferencias territoriales. En enero, el total vendido a nivel país se mantuvo prácticamente estable respecto al año anterior, pero las dinámicas provinciales revelaron contrastes sensibles en el Nordeste Argentino (NEA).
Según el informe de la consultora Politikon Chaco, Misiones registró una contracción del 6,1% interanual, con 36.328 metros cúbicos comercializados entre naftas y gasoil, una performance que quedó por debajo del promedio nacional.
Detalle por tipo de combustible: el gasoil arrastra la caída en Misiones
El análisis por tipo de combustible evidencia dónde se concentró la retracción en Misiones:
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Gasoil: 13.883 m³ (−12,3% interanual).
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Nafta: 22.445 m³ (−1,7% interanual).
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Total: 36.328 m³ (−6,1% interanual).
La caída del gasoil —combustible crucial para el transporte de cargas, la logística y actividades productivas— fue la variable dominante que empujó el resultado global hacia la baja. En una provincia con fuerte peso de la actividad agroindustrial y forestal, una merma superior al 12% en diésel sugiere menor movimiento de camiones, menor demanda de maquinarias o una caída temporal en la operativa de ciertos sectores.
En términos de composición, la nafta concentró aproximadamente el 62% del volumen provincial y el gasoil el 38%, manteniendo la predominancia del combustible para uso automotor que se observa en la mayor parte del país.
Comparativo regional (NEA): cuatro realidades
El NEA mostró comportamientos divergentes en enero:
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Chaco: 30.796 m³ — +3,1% (mejor desempeño regional, impulsado por un fuerte repunte del gasoil).
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Formosa: 13.355 m³ — −0,1% (prácticamente estable).
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Misiones: 36.328 m³ — −6,1%.
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Corrientes: 32.971 m³ — −11,3% (peor caída del NEA).
Chaco se destacó como la excepción positiva, con un crecimiento total apoyado en un incremento del gasoil superior al 10%, indicio de mayor actividad logística o productiva. Formosa quedó en un equilibrio técnico; Misiones mostró un retroceso intermedio dentro de la región; Corrientes, en tanto, presentó el deterioro más marcado, con caídas pronunciadas en ambos segmentos (naftas y gasoil).
Lo que muestra el comportamiento por segmento
A nivel nacional se verificó un fenómeno de segmentación: mientras las naftas totales subieron levemente, el gasoil retrocedió. Además, dentro de cada familia de combustibles se observó que los segmentos “premium” mantuvieron dinamismo, mientras los segmentos comunes mostraron retracción. En concreto:
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Nafta premium: aumento notable.
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Nafta súper: comportamiento mixto, con caídas en diversas provincias.
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Gasoil premium: fuerte crecimiento en varias jurisdicciones.
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Gasoil común: caída más extendida.
Ese desplazamiento hacia combustibles de mayor precio sugiere una concentración del gasto vehicular en segmentos con menor sensibilidad al precio o una sustitución en el mix por usos más especializados.
Interpretación y consecuencias para Misiones
La caída en Misiones plantea señales de alerta y obliga a mirar varios factores:
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Actividad económica regional: Un menor consumo de gasoil puede reflejar menor circulación de camiones, una baja en faena o en transporte de bienes, o demoras estacionales en actividades rurales.
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Competencia fronteriza: Las provincias fronterizas suelen sentir el impacto de flujos transnacionales, cambios en la demanda de vecinos y variaciones del turismo y el comercio binacional.
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Consumo urbano: La caída moderada en naftas indica que la movilidad particular está contenida, lo que podría relacionarse con la menor capacidad de gasto de los hogares o con cambios en patrones de circulación.
Aunque Misiones fue la provincia con mayor volumen vendido dentro del NEA, su tasa de caída la coloca en una posición vulnerable frente a Chaco, que muestra recuperación. Si la tendencia se mantiene, podría traducirse en menor recaudación por impuestos vinculados a combustibles y en presión sobre actividades dependientes del diésel.
