//
La Provincia de Misiones desactivó dos radares de control de velocidad ubicados sobre las rutas nacionales 14 y 12, en Campo Grande y Colonia Victoria, tras detectarse que ya no contaban con la homologación vigente exigida por la normativa nacional.
La medida fue confirmada por el titular de Seguridad del Consejo Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Cuenca, durante una entrevista con el programa Realidad Mixta, emitido por Radio Up, donde además aclaró que el resto de los equipos de fiscalización de la provincia continúa funcionando con normalidad y que actualmente hay 21 radares fijos y móviles debidamente habilitados.
El funcionario aclaró que la medida no afecta al sistema provincial de fiscalización, ya que los equipos retirados pertenecían a convenios firmados directamente entre municipios y la Agencia Nacional de Seguridad Vial: "Primero tenemos que remontarnos a la ley madre, la Ley Nacional de Tránsito 24.449. La provincia está adherida en su totalidad con algunas reservas. Eso hace también que los municipios puedan adherirse de la misma forma, siempre y cuando hablamos del tránsito sobre las rutas nacionales que atraviesan zonas urbanas", explicó.
Cuenca detalló que los municipios pueden celebrar convenios específicos con la Agencia Nacional de Seguridad Vial para instalar cinemómetros y realizar controles de velocidad dentro de sus ejidos urbanos: "Los municipios pueden celebrar convenios directos con la Agencia Nacional de Seguridad Vial para el caso específico de la utilización de cinemómetros, radares y elementos de seguridad que hacen al control vial", indicó.
En ese sentido, precisó que los equipos dados de baja correspondían a ese esquema de control municipal y que, además de los requisitos técnicos, cada comuna debe contar con la estructura administrativa necesaria para tramitar las infracciones: "Es una responsabilidad de los municipios, los cuales tienen que tener su propio Consejo de Seguridad Vial y los jueces de faltas para que el ciudadano común pueda hacer el descargo de las actas debidamente justificadas o no en el momento de la infracción", sostuvo.
La falta de homologación motivó la desactivación
El titular de Seguridad Vial explicó que todos los radares deben renovar periódicamente su certificación técnica y que actualmente existe un inconveniente a nivel nacional debido a la situación del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI): "Cada cinemómetro tiene un período de vigencia que antes era de seis meses y ahora es de un año, y debe ser homologado por el INTI", señaló.
En esa línea, remarcó que las dificultades que atraviesa el organismo nacional complicaron la renovación de las certificaciones: "Todos sabemos cómo está el INTI en este momento, prácticamente desguazado, o sea que no existen desde hace un tiempo ya organismos que homologuen esos equipos", afirmó.
Como ejemplo, reveló que uno de los radares retirados llevaba varios años sin contar con la homologación correspondiente: "Uno de ellos, que estaba en la localidad de Campo Grande, desde el 2019 no tiene vigencia, con lo cual cualquier infracción que se detecte a través de su uso puede ser objeto de no cumplimiento en cuanto a la efectivización de la multa correspondiente", expresó.
Dos empresas privadas se encargarán de las nuevas homologaciones
Cuenca señaló que esta problemática fue abordada recientemente durante la Asamblea del Consejo Federal de Seguridad Vial realizada en Mendoza, donde participaron representantes de todas las provincias.
Según explicó, la Agencia Nacional de Seguridad Vial ya avanzó en una solución para normalizar las certificaciones: "La provincia tiene como dato que ya ha logrado la capacitación de dos firmas privadas que se van a encargar de la homologación de los equipos que ya están venciendo y cuya homologación corresponde realizarla en el menor tiempo posible para ponerlos en funcionamiento", afirmó.
Misiones mantiene 21 radares habilitados
El funcionario llevó tranquilidad respecto del sistema provincial de fiscalización y confirmó que los radares administrados por la Provincia continúan operando con toda la documentación exigida: "La provincia tiene 21 radares fijos y móviles, debidamente homologados todos, correctamente habilitados", aseguró.
Asimismo, explicó que la Agencia Nacional de Seguridad Vial realiza inspecciones periódicas para verificar que los equipos cumplan con todas las condiciones técnicas y legales.
"Nos enteramos en Mendoza que hubo problemas con equipos en Santa Fe, Córdoba y Chaco, que fueron retirados dado que no tenían la correcta utilización y la correcta habilitación para poder funcionar", comentó.
Controles orientados a prevenir siniestros
Durante la entrevista, Cuenca defendió la utilización de radares como una herramienta de prevención y sostuvo que su objetivo principal es reducir la siniestralidad vial, especialmente en los tramos urbanos de las rutas nacionales: "Los equipos deben estar debidamente homologados. A su vez, el INTI tiene que aprobar el tema de la cartelería y la señalética; los funcionarios que manejan los equipos deben estar matriculados por la Agencia. Hay una serie de requisitos que hay que cumplir", explicó.
Finalmente, rechazó que los controles tengan un fin exclusivamente recaudatorio y remarcó la importancia de respetar los límites de velocidad para salvar vidas: "Debemos pensar que tenemos una defensa de la vida, esa es la función. Aunque algunos hablen del tema recaudatorio, lo importante es que estos controles buscan prevenir los siniestros", concluyó.
Además, recordó una estadística que refleja la gravedad de los accidentes en la provincia: "El 75% de los muertos viales en la provincia están involucrados con gente que maneja motos o acompañantes y que, en definitiva, no cumplen los requisitos técnicos legales en cuanto al uso de la indumentaria de seguridad".
