“Misiones aporta el 70% de lo que se exporta a nivel nacional en productos forestales”

El ingeniero Francisco Torres, coordinador de la Asociación Forestal Argentina en las regiones de Misiones y Corrientes, aseguró que las recientes medidas anunciadas por el Gobierno nacional para desregular el transporte fluvial representan una oportunidad clave para fortalecer la competitividad del sector forestal, particularmente en el noreste argentino.

Durante una entrevista con Radio Up, Torres remarcó el papel estratégico de Misiones en la producción y exportación de madera: la provincia cuenta con más de 400.000 hectáreas de bosques implantados y aporta aproximadamente el 70% del volumen total exportado por el país en productos forestales.

 “Misiones tiene un rol central en la cadena forestal nacional, pero está lejos de los principales centros de consumo y exportación. Eso encarece enormemente la logística, que en algunos casos representa entre el 25 y hasta el 50% del costo de producción”, explicó.

En ese sentido, celebró la reglamentación de normas nacionales que flexibilizan y promueven el uso del transporte fluvial, lo cual, según consideró, puede ayudar a reducir significativamente los costos logísticos. “Esta medida no es la solución total, pero sí una alternativa muy importante para complementarse con el transporte terrestre y ferroviario. Nos permite pensar en un sistema multimodal que abarate costos y mejore nuestra competitividad”, señaló.

Además, indicó que el puerto de Posadas ya está operando con un ente administrativo propio y destacó la inversión de más de 1.100 millones de pesos realizada por la provincia de Corrientes para la construcción de un puerto en Ituzaingó. Sin embargo, insistió en que el decreto anunciado “no es para un puerto en particular, sino que busca generar un marco general que facilite operar en el río y que atraiga nuevas inversiones”.

Entre los puntos clave de la nueva normativa, Torres mencionó la declaración del transporte fluvial como “servicio esencial”, lo que evitaría interrupciones ante conflictos gremiales, así como la posibilidad de que armadores establezcan muelles o depósitos flotantes. También se agilizan trámites administrativos como la inscripción de buques y la emisión de certificados.

“Todo esto hace que se simplifique y abarate el transporte por el río, que hoy es poco competitivo desde el lado argentino, mientras que países vecinos como Paraguay o Brasil lo usan intensamente”, expresó.

Sobre el impacto concreto para las pymes forestales de la región, explicó: “Un aserradero que hoy no puede producir ciertos productos por los altos costos logísticos, ahora podría hacerlo. Eso dinamiza la producción, incrementa la demanda de rollos y fortalece toda la cadena productiva”.

En cuanto al ferrocarril, Torres reconoció su importancia dentro de esta visión multimodal y señaló que actualmente se está utilizando el ramal Urquiza, que une Garupá con Zárate, para transportar productos como rollos, cemento y celulosa. “El tren es fundamental, pero necesita inversiones. Creemos que debe haber un esfuerzo conjunto entre los gobiernos provinciales, el Estado nacional y también el sector privado para recuperar ese modo de transporte estratégico”, concluyó.

El ingeniero reiteró que esta apertura del sistema fluvial no implica subsidios ni medidas transitorias, sino que establece condiciones estructurales para una “competitividad justa” que promueva el desarrollo productivo sostenible en la región.

Te dejamos la entrevista completa: