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La estrategia del Gobierno argentino para transformar el parque automotor local comenzó a mostrar sus primeros frutos tangibles. El desembarco de un cupo de 50.000 autos anuales, busca fomentar la llegada de vehículos que puedan ser importados sin pagar el arancel extrazona del 35%. Esta medida regulatoria tiene como objetivo principal que los precios de los autos de fabricación regional, principalmente argentinos y brasileños, deban "adecuarse" a la competencia internacional.
Para acceder a este beneficio fiscal, las unidades deben cumplir con requisitos técnicos y económicos estrictos. Los vehículos deben ser híbridos o eléctricos y mantener un valor en el puerto de embarque inferior a los USD 16.000 FOB. Esta doble condición abrió la puerta a una gran variedad de vehículos que anteriormente quedaban fuera de órbita por los altos costos impositivos.
En términos prácticos, este precio internacional se traduce en un precio final de venta al público cercano a los USD 32.000. Si bien la mayoría de los modelos que integran este programa son SUV compactas y medianas, existe una nueva oferta de pequeños autos 100% eléctricos que buscan captar la atención de quienes necesitan movilidad urbana eficiente. No obstante, un modelo en particular ha logrado quebrar la tendencia de los precios altos.
El desembarco de un nuevo modelo de auto fabricado en China
Se trata de un hatchback de segmento B que llega para desafiar a los líderes históricos del mercado nacional. Mientras que modelos como el Toyota Yaris, el Peugeot 208, el Chevrolet Onix, el Volkswagen Polo o el Hyundai HB20 dominan las ventas, el nuevo integrante destaca por ofrecer un sistema de propulsión híbrido que se diferencia en su categoría.
El protagonista de este lanzamiento es el MG3 Hybrid+, un vehículo fabricado en China por SAIC Motor. La compañía asiática, que adquirió y relanzó la emblemática marca inglesa bajo el concepto de movilidad sustentable, es representada en el país por Eximar. Esta firma, que ya gestiona marcas premium como Volvo y Jaguar Land Rover, es la encargada de introducir este modelo que promete cambiar las reglas del juego.
La elección del MG3 para el primer cupo habilitado en 2025 resultó sorprendente para los analistas, dado que en Europa el modelo más exitoso es el MG4, totalmente eléctrico. Sin embargo, en un contexto donde la electromovilidad no está todavía desarrollada en Argentina en términos de infraestructura, la apuesta por un híbrido autorecargable se perfila como una decisión estratégica.
Lo que realmente diferencia a este modelo es su tren motriz. El vehículo combina un eficiente motor 1.5 litros naftero de 100 CV de potencia con un potente motor eléctrico de 134 kW. Este sistema es alimentado por una batería de iones de litio de 1,83 kWh, una capacidad considerablemente mayor a las de los híbridos convencionales de su segmento, equiparándose a vehículos de mucho mayor tamaño.
Gracias a esta configuración técnica, el MG3 Hybrid+ logra una tasa de consumo de 4,4 litros cada 100 km. Para maximizar el uso de la energía, el auto utiliza un sistema regenerativo avanzado. Este mecanismo se activa de forma automática al desacelerar o frenar, pero el conductor puede intervenir seleccionando diferentes perfiles de conducción.
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