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Franco Colapinto se prepara para vivir uno de los momentos más importantes de su carrera deportiva. La temporada 2026 marcó su debut como piloto titular de Fórmula 1, defendiendo los colores de Alpine, escudería que lo confirmó como una de sus principales apuestas en el inicio de una nueva era para la categoría.
El piloto argentino afrontará el desafío en un contexto de profundos cambios, con un reglamento técnico completamente renovado y monoplazas diseñados desde cero. Sin embargo, hubo un elemento que se mantuvo intacto: Colapinto utilizará el dorsal 43, el mismo número que lo acompaña desde su llegada a la Fórmula 1 en 2024 y que ya se transformó en una marca personal dentro del paddock.
La confirmación llegó a través de la cuenta oficial de la Fórmula 1, que publicó en Instagram el listado completo de dorsales para la temporada 2026. En ese anuncio, la categoría destacó especialmente a los pilotos hispanos, entre ellos Colapinto, lo que generó una inmediata reacción de los fanáticos, con miles de mensajes de apoyo y orgullo para el joven bonaerense.
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El número 43 no fue una elección casual. Para Colapinto representa una continuidad que atravesó toda su trayectoria deportiva y personal. Desde sus primeras competencias en el automovilismo formativo hasta su desembarco en la máxima categoría, ese dorsal estuvo presente como un sello distintivo. Además, su padre, Aníbal Colapinto, mantuvo un fuerte vínculo con el 43 a lo largo de su carrera, lo que reforzó el valor simbólico del número para la familia.
La última gran aparición del 43 se dio en uno de los anuncios más relevantes para el piloto argentino: su confirmación como titular en Alpine para 2026. El equipo hizo oficial la noticia el 7 de noviembre de 2025, una fecha que no pasó inadvertida para los seguidores, ya que al sumar día, mes y año (7/11/25) el resultado fue 43. Horas antes, la escudería francesa había publicado una imagen con la pregunta “¿Ya hicieron los cálculos?”, alimentando las especulaciones.
El anuncio final se realizó a las 10:43, en un guiño cargado de simbolismo que combinó el número de su compañero Pierre Gasly con el de Colapinto.
Nueva generación, nuevos desafíos
El piloto argentino tendrá, por primera vez, la oportunidad de trabajar desde el primer minuto en el nuevo monoplaza. Más allá del desarrollo inicial, el A526 será el primer auto en el cual Colapinto podrá poner a punto desde sus propias especificaciones, sensaciones y estilo de manejo.
En este sentido, resultaron cruciales las nuevas reglamentaciones y el cambio en la filosofía de búsqueda de rendimiento. En primera instancia, el nuevo reglamento eliminó el “efecto suelo”, tan criticado (y sufrido) por muchos equipos, entre ellos el propio Alpine.
También fue eliminado el sistema DRS (Drag Reduction System), que favorecía el sobrepaso, y entraron en juego nuevas herramientas como los alerones de aerodinámica activa, junto a los modos “ataque”, “recarga” e “impulso”, todos apoyados en la potencia entregada por la batería de los motores.
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En este contexto, la aerodinámica jugó un papel fundamental en el desarrollo de los nuevos monoplazas y la escudería francesa contó con una ventaja esencial sobre el resto. Tras la desastrosa campaña de 2025, Alpine dispuso de casi un 130% más de horas en el túnel de viento, una herramienta clave para medir la resistencia y eficiencia del coche frente al aire.
A esto se sumó el cambio de motorista, al pasar de fabricante propio a cliente de Mercedes, lo que representó una oportunidad inmejorable de competitividad en el inicio de una reglamentación innovadora pero aún desconocida.
Según los rumores del paddock, el motor Mercedes habría sido el gran ganador del nuevo reglamento, especialmente tras la polémica por la compresión, que estalló días atrás. Se comentó que, a pesar del cambio normativo, los alemanes habrían encontrado la forma de compensar la baja de compresión, que pasó de 18:1 a 16:1.
De confirmarse esta versión, Mercedes —junto a Red Bull— tendría una ventaja de entre tres y cuatro décimas por vuelta, una diferencia que los colocaría por encima del resto de las escuderías.
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Cuándo vuelve la acción para Colapinto
Las primeras vueltas de la pretemporada para Franco tendrán lugar del 26 al 30 de enero, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, con los primeros test oficiales. Se esperó que, durante esas jornadas iniciales, Alpine no revelara por completo la performance del motor, aunque se trató del trazado predilecto por los equipos, ya que reunió las principales características de la mayoría de los circuitos del calendario.
La segunda parada se programó en el Circuito Internacional de Bahréin, del 11 al 13 de febrero. Ese segundo contacto con el asfalto se dio en condiciones más adversas de carrera y representó una primera gran exigencia para el A526. Además, fueron las primeras pruebas televisadas de la temporada, a través de F1TV.
Finalmente, del 18 al 20 de febrero y nuevamente en Bahréin, se realizaron las terceras y últimas pruebas de pretemporada, antes del gran debut en el Circuito de Albert Park, en Australia, el domingo 8 de marzo.
Antes de todos los compromisos de pretemporada, el próximo 23 de enero, Alpine revelará la livery (pintura) del monoplaza 2026, en un evento especial en Barcelona, marcando otro hito en la cuenta regresiva hacia el debut oficial.
OTC cerró un gran 2025 y ya tiene fechas para abrir 2026 https://t.co/DoKiUBVzGF pic.twitter.com/OBN37ISbnC
— Radio Up 95.5 (@radioup955) December 29, 2025
