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El piloto argentino Franco Colapinto no tuvo reparos en reconocer su bajo rendimiento en la jornada inaugural del Gran Premio de Canadá, correspondiente a la décima fecha del calendario 2025 de la Fórmula 1. El corredor de Alpine finalizó en las últimas posiciones en las dos prácticas libres del viernes, disputadas en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, y expresó con crudeza su desconcierto ante las diferencias de rendimiento de su monoplaza.
“No entiendo bien por qué soy tan competitivo en el long run con nafta; estuve más rápido que (Pierre) Gasly, pero después, con poca nafta, pasa algo diferente… no sé, hay cosas que no tienen mucho sentido”, señaló Colapinto al ser consultado por los medios tras bajarse del auto.
A learning curve for Franco Colapinto at Turn 2
Watch the highlights from first practice in Montreal #F1 #CanadianGP
— Formula 1 (@F1) June 13, 2025
El oriundo de Pilar, Buenos Aires, de apenas 21 años, se encuentra disputando su primera temporada completa en la Fórmula 1, y vive una etapa de adaptación cargada de exigencias. Sin embargo, su análisis técnico no perdió claridad:
“Tengo que tratar de entender un poco por qué, esta noche. Creo que el long run no fue muy bueno tampoco, pero había ritmo. Hay que mejorar”, concluyó con tono autocrítico.
Números que preocupan
En cuanto a lo estrictamente deportivo, Colapinto cerró la primera sesión de entrenamientos (FP1) en el 19° lugar con un tiempo de 1:14.645, quedando a 0.828 segundos de su compañero Pierre Gasly, que fue 13°. La situación no mejoró en la segunda sesión (FP2): si bien bajó su tiempo a 1:13.898, volvió a quedar rezagado en el puesto 18, a más de un segundo del francés, que logró posicionarse 12°.
Peor aún: el argentino fue el último entre los pilotos que completaron vueltas cronometradas, solo por delante de Charles Leclerc (Ferrari) y Lance Stroll (Aston Martin), quienes no pudieron girar por sendos incidentes en pista.
Un Alpine inconsistente
La jornada dejó al descubierto una gran disparidad en el rendimiento del Alpine A524, especialmente entre las simulaciones de carrera (long run) y las tandas de clasificación con poco combustible. Esa irregularidad preocupa al entorno de Colapinto, ya que podría comprometer su desempeño en las instancias clave del fin de semana.
La escudería dirigida por Bruno Famin viene intentando mejorar el paquete aerodinámico y el ritmo de carrera, pero todavía no ha logrado encontrar la consistencia necesaria para escalar posiciones en el campeonato. Para Colapinto, que busca afianzarse en el equipo y sumar sus primeros puntos del año, cada oportunidad cuenta.
Lo que viene: sábado clave
El sábado 14 de junio será decisivo para el argentino, que tendrá una nueva oportunidad en la tercera práctica libre (FP3), pautada para las 13.30 (hora argentina). Luego llegará la clasificación oficial a las 17.00, donde se definirá el orden de largada de la carrera principal del domingo 15, que se disputará a 70 vueltas a partir de las 15.00 (ARG).
Colapinto y su equipo analizarán durante la noche del viernes los datos de telemetría para intentar corregir el rendimiento del auto en condiciones de baja carga de combustible, especialmente de cara a la Q1, Q2 y posible acceso a Q3.
Un mensaje a futuro
Pese a las dificultades, el piloto no bajó los brazos y transmitió una actitud constructiva: “Estamos en un proceso de aprendizaje. Hay que mejorar y entender qué pasa con el auto. Mañana puede ser mejor”.
Consciente del contexto, Colapinto apuesta a revertir la imagen con una buena clasificación, en un circuito que históricamente premia la precisión y castiga los errores. Su mentalidad y capacidad de análisis seguirán siendo claves para avanzar en su primer año en la elite del automovilismo.
