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Choferes de aplicaciones de transporte en Posadas anunciaron un apagón de Uber y DiDi para el próximo viernes 6 y sábado 7 de febrero, en reclamo por las altas comisiones que cobran las plataformas y la falta de rentabilidad del trabajo. La medida fue confirmada por Daiana Reimann, conductora y referente del sector, quien explicó a Radio Up que no se trata de una movilización en la calle sino de un paro directo sobre las aplicaciones.
Según detalló, el viernes próximo los conductores dejarán de conectarse a Uber y el sábado harán lo propio con DiDi, lo que podría afectar la prestación a usuarios de Posadas. “El día viernes 6 no vamos a usar Uber. Los choferes no van a prender la aplicación y ese mismo día se va a enviar un texto de reclamo dentro de la app. El sábado 7 se va a hacer lo mismo con DiDi”, precisó.
Choferes de apps reclaman altas comisiones y que varios precios igualan el costo de un pasaje de colectivo
El principal reclamo apunta al nivel de comisiones que retienen las empresas. Reimann señaló que, en promedio, las plataformas se quedan con entre el 20% y el 45% de cada viaje, lo que deja márgenes cada vez más ajustados para los choferes. “Estamos hablando de tarifas muy bajas y comisiones muy altas, por debajo de lo que hoy cuesta el combustible o incluso un boleto de colectivo”, advirtió.
A modo de ejemplo, detalló cuánto impacta esa comisión en un viaje común. “Un viaje mínimo puede costar 1.800 pesos, pero al chofer le quedan alrededor de 900 pesos. De ahí tenés entre un 20 y un 45% de comisión”, explicó, y remarcó que para compensar esos descuentos “hay que hacer demasiados viajes, gastar mucho combustible y aun así la ganancia no alcanza para tantas horas de trabajo”.
Jornadas extensas que no cubren gastos básicos
La conductora también describió qué implica hoy vivir de las aplicaciones de transporte. Según indicó, muchos choferes tienen en esta actividad su único ingreso y deben extender las jornadas más allá de lo recomendable. “Se habla de jornadas de ocho horas, pero en la práctica se trabaja diez o doce horas porque los números no cierran”, afirmó. En ese contexto, señaló que en promedio “hay casos de 20.000 pesos por día”, un monto que resulta insuficiente frente a los costos.
“El cansancio es enorme. No hay uno que no tenga dolores de cintura, de espalda o de rodilla. Llega un nivel de agotamiento que ya es peligroso”, sostuvo. La situación es aún más crítica para quienes no cuentan con vehículo propio. “El que alquila un auto está peor. Hay muchos casos en los que terminan debiendo y trabajan solamente para pagar el auto y el combustible. Los números ya no alcanzan ni para lo básico”, lamentó.
Sobre la adhesión a la medida, Reimann aseguró que el apoyo de los choferes es amplio. “Hay muchísima gente que se suma porque entre no hacer nada, que no cambia nada, y hacer algo para ver qué pasa, es preferible intentar”, afirmó, y agregó que existe expectativa de que el reclamo tenga algún impacto.
Consultada sobre si, antes de esta medida, hubo intentos de acercamiento previo con las empresas, Reimann diferenció el vínculo que los conductores tienen con cada app. “En el caso de DiDi hubo instancias de comunicación más humanas, se puede llegar a hablar. En el caso de Uber no: todo es únicamente por la aplicación”, señaló. Por ese motivo, adelantó que el viernes quee viene los choferes enviarán un texto de reclamo directo a la gerencia de Uber a través de la plataforma.
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Gou busca choferes en Posadas para sus triciclos eléctricos: convocatoria con apoyo municipalhttps://t.co/ahDkbp6Ql0 pic.twitter.com/MPuLqRqAcv
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