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El Gobierno nacional avanzó con una decisión de fuerte impacto para Misiones y la región fronteriza con Paraguay. Mediante la Resolución 150/2026, el ministro de Economía Luis Caputo redefinió el esquema de administración y operación del servicio ferroviario internacional de pasajeros que une Garupá con Encarnación, atravesando el Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz.
La medida, publicada oficialmente este jueves 19 de febrero, se inscribe en el proceso de reorganización y reconfiguración del sistema ferroviario nacional, en un contexto marcado por la emergencia ferroviaria, la apertura a la participación de terceros y los procesos de privatización en curso.
Fin de resoluciones históricas y nuevo esquema institucional
Uno de los puntos centrales de la resolución es la derogación de las normas que regían el servicio desde hace más de una década. El artículo 1° deja sin efecto las resoluciones 1821/2014 y 1753/2015, que habían asignado a la entonces Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado la operación del servicio internacional de pasajeros entre Misiones y Paraguay.
A partir de ahora, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA) asume la administración integral de la infraestructura ferroviaria del tramo Garupá–Encarnación del Ramal U (C) de la Línea Urquiza, incluyendo los bienes necesarios para la operación, la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes y el mantenimiento de la infraestructura dentro del territorio argentino.
Este traspaso implica que la infraestructura deja de estar bajo la órbita de Belgrano Cargas y Logística, en línea con el proceso de privatización total que el Ejecutivo ya autorizó para esa empresa.
Modelo operativo sin exclusividad
La resolución establece además un cambio de fondo en el esquema de prestación del servicio. ADIFSA deberá promover un modelo operativo sin exclusividad, lo que abre la puerta a la participación de terceros operadores para garantizar la continuidad del servicio ferroviario internacional de pasajeros.
Este punto es clave: el texto oficial remarca que el nuevo modelo deberá ajustarse a los procesos de concesión en curso y al principio de acceso abierto a la red ferroviaria nacional, previsto en la legislación vigente. El objetivo declarado es atraer inversiones, fomentar la participación privada y compatibilizar la prestación del servicio con la reorganización general del sistema ferroviario.
La implementación del modelo quedará bajo la supervisión de Ferrocarriles Argentinos Sociedad Anónima Unipersonal, y deberá contemplar la asistencia técnica y participación de Belgrano Cargas y Logística durante la transición.
Continuidad del servicio entre Garupá y Encarnación
Mientras se instrumenta el nuevo esquema, el artículo 4° de la resolución garantiza la continuidad del servicio. Hasta tanto ADIFSA complete los procedimientos necesarios, la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) continuará operando el tren internacional de pasajeros entre Garupá y Encarnación en las mismas condiciones actuales.
Este punto busca evitar interrupciones en un servicio clave para la movilidad cotidiana, el comercio fronterizo y la integración regional entre Misiones y el departamento paraguayo de Itapúa.
Inventario y control de bienes ferroviarios
La norma también ordena la realización de un inventario detallado de los bienes que componen la infraestructura ferroviaria del tramo alcanzado por la medida. ADIFSA, Belgrano Cargas y SOFSA deberán relevar el estado de situación de la infraestructura, con la participación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte en el marco de sus competencias.
Este relevamiento será determinante para definir inversiones, mantenimiento y eventuales concesiones futuras.
