Bitrenes: “El problema no son los camiones, es la infraestructura deficiente”

El debate sobre la circulación de camiones bitrenes en la Argentina volvió a escena y en Misiones ya se siente como una realidad consolidada. Gabriel Silva, presidente de la Cámara de Empresarios Misioneros del Autotransporte de Cargas (CEMAC), fue categórico: “Todo lo que sea evolución, mejora, baja de costo siempre va a ser positivo porque va a ayudar a todos a tener un costo más bajo”.

Silva explicó en Radio Up que la diferencia con los camiones convencionales es significativa: “Podemos llevar casi 75 toneladas contra 45 que era la ley anterior. Con un solo camión y un solo chofer se transporta mucho más”.

En Misiones, el sistema no representa un cambio disruptivo, ya que existe un corredor habilitado sobre la Ruta 12 que cruza la 14 y llega hasta Buenos Aires. “Nosotros ya veíamos los bitrenes en nuestras rutas. Lo que puede pasar ahora es esta migración de camiones comunes a bitrenes con el tiempo”, señaló.

Sin embargo, advirtió que la infraestructura vial es la gran deuda pendiente. “Las rutas no están habilitadas casi para ningún vehículo. El problema no son los bitrenes que salen a la ruta, sino que no hay inversión, no hay peaje, no hay mantenimiento, no hay nada”, cuestionó.

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Silva consideró que se deberían proyectar obras de terceras trochas en zonas serranas y una duplicación de calzada más allá de Loreto, para facilitar los sobrepasos y garantizar la seguridad vial: “Eso sería lo óptimo. O, por lo menos, en una primera etapa, ir agregando terceras trochas en las sierras que aún no tienen”.

Para el dirigente, la clave no está en frenar la modernización del transporte, sino en planificar mejor. “Hoy nos toca esto: Misiones no lo siente demasiado porque ya teníamos el corredor principal habilitado, pero las rutas están en estado de emergencia, esa es la realidad”, concluyó.

El Senado aprobó la emergencia pediátrica con eje en el Garrahan https://t.co/V6AX7Cny2l pic.twitter.com/bMMmvXNQ4o

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