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El mes de agosto del corriente año marcó un punto de quiebre en la evolución de los combustibles: fue el período con el mayor incremento intermensual en lo que va del 2025. Según explicó el economista Gerardo Sánchez, “las naftas aumentaron más de 4% tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en las localidades, y el gasoil llegó a subir un 5,7% en el interior, es decir, casi un 6%”.
Para el especialista y responsable del Reporte Mensual de Precios de la Fundación Colsecor, la suba entre un mes y otro responde a la política de mantener el precio de los combustibles en dólares. “Prácticamente todo se explica por el aumento del tipo de cambio”, indicó, al anticipar que en septiembre se proyecta “un aumento de más o menos la misma índole, del 5%”.
Sánchez remarcó en entrevista con Argentina Divina Comedia por Radio Up que la atención está puesta en lo que pueda suceder tras los comicios. “El tema no es tanto el combustible, sino el precio del dólar después de las elecciones. Es esperable que el próximo movimiento brusco se empiece a mostrar en el último tramo de octubre o ya hacia noviembre, y va a ser parte de un aumento más general, no solo en combustibles”, anticipó.
Brecha histórica en los combustibles entre CABA y provincias
En cuanto a las diferencias de precios entre CABA y el resto de las provincias argentinas, el economista explicó que “la nafta es en promedio un 8% más cara en las localidades y el gasoil un 13%”. Si bien esa brecha se redujo respecto de años anteriores, no se trata de una baja estructural: “Se está acortando pero por arriba, no por abajo”, dijo.
Entre los factores que inciden en ese “achique”, precisó que los costos de transporte, impuestos provinciales y municipales, y falta de controles influyen. “Muchas veces hemos visto aumentos en las localidades por encima de lo acordado con el gobierno nacional, porque en un surtidor sin competencia ni control pueden hacerlo”, señaló.
Sobre qué se espera para el precio del combustible, Sánchez sostuvo que el valor del litro de nafta “acompaña la trayectoria del dólar” y que las excepciones históricas fueron pocas. “Hubo un solo registro en que se retrotrajo un aumento porque bajó el dólar, pero en general no sucede. Lo que vemos es que se busca que el combustible no se aleje de ese dólar de referencia, en torno a 1,10 por litro”, concluyó.
