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Un relevamiento basado en reportes de transportistas identificó 37 tramos críticos en rutas argentinas, que abarcan un total de 4.625 kilómetros en 21 provincias. Los problemas incluyen baches, banquinas deterioradas, sectores intransitables y caminos sin asfalto, con consecuencias sobre los tiempos de traslado, los costos logísticos y la seguridad de quienes circulan.
El informe fue elaborado por la consultora Focus Market, a través de la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC). Según los datos recopilados, 35 de los tramos corresponden a rutas nacionales y suman aproximadamente 4.540 kilómetros, mientras que los dos restantes pertenecen a la red provincial y comprenden otros 85 kilómetros.
Entre los corredores más comprometidos aparece la Ruta Nacional 151, entre Puelén y Cipolletti, donde se identificaron 210 kilómetros en muy mal estado. El relevamiento también menciona el registro de una víctima fatal reciente en ese sector.
Otro de los puntos señalados es la RN 152, calificada como “intransitable”. En tanto, la Ruta Nacional 40, en Santa Cruz, presenta la mayor demora estimada: cuatro horas y ocho minutos para recorrer el tramo entre Perito Moreno y Gobernador Gregores.
Los problemas también alcanzan a las rutas nacionales 3, 14 y 16, donde se reportaron baches, desvíos y deterioro generalizado. En la RN 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226, se calculó una demora de dos horas y 22 minutos.
El relevamiento incorpora, además, otros 15 tramos de rutas nacionales que totalizan unos 1.825 kilómetros afectados. Entre ellos se destaca la RN 25, en Chubut, con 500 kilómetros deteriorados y una demora estimada de dos horas y 50 minutos. También se registraron banquinas descalzadas y problemas de señalización.
En la red provincial, los transportistas identificaron dos corredores con dificultades que suman 85 kilómetros. El caso más grave corresponde a la Ruta Provincial 2 de Santa Fe, donde se informaron víctimas fatales y una demora estimada de 44 minutos. Por su parte, la RP 3 de Formosa presenta problemas de mantenimiento.
El impacto económico del deterioro vial
Más allá de las dificultades para circular, el informe advierte sobre las consecuencias económicas del estado de la infraestructura. El deterioro de los caminos incrementa los gastos operativos de las empresas de transporte, debido al mayor consumo de combustible, el desgaste de neumáticos y vehículos y los costos de mantenimiento.
“El deterioro de las rutas representa un costo significativo para el transporte de carga, ya que incrementa el consumo de combustible, acelera el desgaste de neumáticos y vehículos, eleva los gastos de mantenimiento y genera demoras en las entregas”, expresó Damián Di Pace, director de Focus Market.
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El análisis también advierte que estos costos pueden trasladarse al resto de la cadena productiva y repercutir en los precios finales de los bienes. En ese sentido, Di Pace planteó que la inversión en infraestructura vial debe entenderse como una decisión económica estratégica para reducir costos y mejorar la eficiencia logística.
“En un mercado internacional cada vez más exigente, donde los precios y los tiempos de entrega son determinantes, la ineficiencia logística puede reducir los márgenes de los exportadores, encarecer los productos argentinos y dificultar el acceso a nuevos mercados”, concluyó.
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