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El proyecto para construir el puente internacional entre Porto Xavier, Brasil, y San Javier, Misiones, continúa avanzando de acuerdo con el cronograma previsto y actualmente se encuentra en una etapa clave: la realización del estudio ambiental necesario para obtener las autorizaciones que permitan iniciar la obra.
Así lo explicó Ovidio Kaiser, promotor de la iniciativa en Brasil, quien en diálogo con “Realidad Mixta” de Radio Up, señaló que las diferencias políticas entre los presidentes Javier Milei y Luiz Inácio Lula da Silva no afectaron el desarrollo del proyecto y remarcó que las relaciones entre ambos países continúan con normalidad.
“Esa es una cuestión personal entre Lula y Milei. Las relaciones de Brasil con Argentina siguen adelante, son relaciones de Estado”, afirmó Kaiser.
En ese sentido, aseguró que el proyecto mantiene su marcha y que actualmente se trabaja en el licenciamiento ambiental. Además, adelantó que un equipo integrado por cinco técnicos e ingenieros brasileños viajará próximamente a la Argentina, con equipamiento específico para completar los relevamientos necesarios.
“En este momento estamos trabajando en el licenciamiento ambiental. Incluso dentro de breves días un equipo con cinco técnicos, ingenieros, va a pasar para Argentina con todos los equipamientos para hacer los levantamientos también en Argentina”, explicó.
El traslado de los equipos requirió una autorización especial para ingresar al país, trámite que, según Kaiser, ya fue aprobado.
Un estudio ambiental que avanza
El promotor del proyecto explicó que los estudios comenzaron en febrero de este año y que ya se realizaron distintos trabajos sobre territorio brasileño.
“Empezó en febrero de este año y ya están haciendo muchas cosas, están adelantando, ya estuvieron del lado brasileño dos veces aquí, haciendo levantamientos y ahora quieren hacer los exámenes de ambos lados”, detalló.
Uno de los próximos pasos será la realización de una audiencia pública ambiental en Brasil, prevista inicialmente para diciembre. La instancia estará a cargo del órgano ambiental brasileño y permitirá presentar públicamente las características del proyecto y los resultados del estudio.
“Había una previsión de que en diciembre se hiciera una audiencia pública del Ibama, que es el órgano ambiental de Brasil, que siempre hace, cuando está todo concluido, un estudio, una audiencia pública de la gente participa para hacer una exposición de todo lo va a ser hecho”, señaló.
De acuerdo con las estimaciones planteadas por Kaiser, después de esa instancia quedarían aproximadamente tres meses de trabajo antes de poder avanzar hacia el comienzo de las obras.
“Y ahí para año que viene, tal vez algunos tres meses para concluir y ahí se pueden empezar con las obras. O sea que, por ahora, así como lo está planteando, se está desarrollando en los tiempos que más o menos se había programado”, sostuvo.
Expropiaciones en ambos lados de la frontera
Mientras continúa el estudio ambiental, también comenzará otra etapa vinculada con la liberación de los terrenos necesarios para la construcción de las cabeceras del puente.
“El estudio ambiental está todo dentro del contrato. También va a ser ese año, va a empezar con las desapropiaciones de las propiedades del lado brasileño que van a ser alcanzadas por la cabecera del puente”, explicó Kaiser.
Del lado argentino, el proceso deberá ser llevado adelante por las autoridades correspondientes. Según indicó, también existen propiedades que podrían verse afectadas por la obra.
“Del lado argentino ese es un mecanismo que tiene el gobierno municipal, provincial, supuestamente, también hay propiedades que van a ser afectadas por la obra, la cabecera, parece que son 27”, afirmó.
Una conexión estratégica para la producción
Para Kaiser, el puente no representa solamente una nueva conexión fronteriza, sino que forma parte de un proyecto de infraestructura mucho más amplio que podría modificar la logística regional.
“Esa ruta es la de la hidrovía del río Paraná”, destacó al referirse a las posibilidades que abrirá la conexión para el transporte de producción.
Según explicó, el objetivo es que la nueva infraestructura permita reducir distancias, tiempos y costos para el sector productivo.
“Va a disminuir distancias, va a disminuir tiempo y va a disminuir costos. Y quien gana con eso es el productor, este es un gran proyecto”, remarcó.
En ese sentido, sostuvo que el puente debe ser entendido como parte de una red de infraestructura que también incluye la conexión con el puerto fluvial de Santa Ana, en Misiones.
“Este es un gran proyecto que no se encierra solo con el puente, que será conectado con el puerto fluvial de Santa Ana”, explicó.
Kaiser señaló que Santa Ana se encuentra aproximadamente a 80 kilómetros de San Javier y que desde allí se podría acceder a la hidrovía del río Paraná.
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Más turismo, logística y comercio
El impacto esperado no se limitaría al transporte de productos. El promotor brasileño también destacó el potencial crecimiento del turismo, la logística y el comercio internacional.
“En el turismo va a impactar profundamente y también los otros negocios que nosotros ya tenemos con Argentina, con Paraguay, con Chile, va a incrementar mucho”, sostuvo.
Además, anticipó que la construcción del puente podría generar nuevas inversiones a ambos lados de la frontera.
“Muchas empresas se van a instalar en la cabeza del puente, en ambos lados del río Uruguay y va a desarrollar mucho esa parte de transporte, de logística, del comercio internacional que ya anda bien entre Brasil y Argentina, principalmente Brasil y Argentina, pasando por Porto Xavier y San Javier”, manifestó.
Y agregó: “Mas con el puente, claro que se va a multiplicar varias veces esto. Y es una expectativa que va a desarrollar mucho nuestras fronteras”.
Kaiser consideró que la obra permitirá fortalecer zonas fronterizas que históricamente se encuentran alejadas de los principales centros de decisión y desarrollo.
“Nuestras fronteras que siempre están más distantes de los grandes centros de desarrollo y de decisión sobre todo”, reflexionó.
En ese sentido, trazó un paralelismo con Misiones y destacó la importancia de profundizar la integración regional: “Es lo que le ocurre también a la provincia de Misiones. Nosotros sabemos la importancia de esta relación binacional con Brasil”.
Por el momento, el proyecto continúa en la etapa de estudios ambientales y relevamientos. Con nuevos trabajos previstos en territorio argentino, una futura audiencia pública y el inicio de los procesos de expropiación, la construcción del puente Porto Xavier-San Javier mantiene como horizonte el año próximo, de acuerdo con las estimaciones brindadas por uno de sus principales impulsores.
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