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La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) presentó el proyecto para ejecutar una tercera trocha y carriles de adelantamiento sobre la ruta provincial 14, una intervención que abarcará 37 kilómetros entre las ciudades de Leandro N. Alem y Campo Viera y que buscará mejorar la seguridad vial, la fluidez del tránsito y el estado de la calzada. Antes de avanzar hacia la ejecución de la obra, el organismo convocó a dos audiencias públicas abiertas a la comunidad para recibir consultas y sugerencias de vecinos e instituciones.
El presidente de la DPV, Nicolás Mazal, dialogó con Radio Up y explicó que la iniciativa comprende “una obra de tercera trocha, carril de adelantamiento y además la repavimentación total del tramo de la calzada principal” y precisó que “el tramo está compuesto desde la ciudad de Alem hasta Campo Vieira”, con una extensión de alrededor de 37 kilómetros.
El funcionario señaló que las audiencias públicas constituyen un paso indispensable para avanzar hacia la ejecución del proyecto y destacó el valor que tienen como instancia de participación ciudadana.
“Es una metodología que se está implementando y es muy útil, ya que el vecino, los que son afectados por esta obra en el buen sentido, los distintos municipios, no sólo las autoridades de los municipios sino el vecino, se hace parte del proyecto”, sostuvo.
Mazal explicó que previamente se puso a disposición de la comunidad toda la documentación técnica para que los interesados puedan analizarla antes de participar de las reuniones.
“Se le da toda la información para que el vecino la revise, vea en qué consiste el proyecto y llegado el día haga las preguntas que considere necesario y se saque todas las dudas respecto al proyecto”, indicó.
Incluso, remarcó que la propuesta aún se encuentra en etapa de proyecto, por lo que los aportes de la comunidad podrán ser evaluados.
“Estamos en un momento a nivel de proyecto que las sugerencias son bienvenidas, se evalúan y técnicamente se encaminarán después”, afirmó.
En esa línea, destacó que el proceso permite enriquecer la planificación de la obra: “El vecino se hace parte del proyecto, lo conoce de primera mano y da sus opiniones al respecto”, expresó.
Desde el punto de vista técnico, explicó que durante las audiencias la DPV expondrá todos los aspectos vinculados al diseño y al impacto de la intervención.
“Nosotros mostramos todo el diseño geométrico, lo que se va a hacer de la parte física de la obra, las cuestiones medioambientales que se tienen en cuenta, los impactos sociales que tienen estas obras, en las distintas variables que intervienen”, detalló.
Además, resaltó que, si bien las audiencias responden a un requisito del organismo internacional que financiará la obra, la Provincia decidió incorporarlas como una herramienta permanente de gestión.
“Es una buena metodología, por supuesto que es una exigencia del banco que financia la obra, y nosotros desde la gestión la estamos tomando como propia para que sea parte de la comunidad. El proyecto no sale solamente de una oficina desde Vialidad Provincial, sino que además lo hacemos parte a los individuos que intervienen”, manifestó.
Los sectores críticos que busca resolver la obra
Mazal explicó que el proyecto surgió a partir de un estudio técnico que detectó distintos puntos conflictivos a lo largo del corredor.
“En esta obra particular hay dos sectores críticos entre la ciudad de Oberá y Alem, una zona donde no hay pendientes abruptas, pero sí, dada la geometría existente de la ruta, hay pocas posibilidades de sobrepaso”, señaló.
Ante esa situación, explicó que se proyectaron carriles específicos para facilitar los adelantamientos.
“La metodología desde el punto de vista técnico para mejorar esto es generar carriles de adelantamiento en los sectores donde menores zonas de sobrepaso tengamos. De esta manera se va a dar fluidez y mayor seguridad a este tramo”, afirmó.
Respecto al tramo comprendido entre Oberá y Campo Viera, indicó que el problema cambia debido a la presencia de pendientes más pronunciadas.
“Sí ya empiezan a aparecer pendientes un poco más importantes y la imposibilidad de sobrepaso se da justamente en estos lugares”, explicó.
Por ese motivo, allí se construirán las denominadas terceras trochas: “Son carriles de adelantamiento en sectores de pendiente donde el tránsito pesado se ve dificultado al transitar y las velocidades disminuyen por debajo de las admisibles y deben tirarse a un costado. Ahí es donde generamos esas terceras trochas”, precisó.
El tercer componente del proyecto será la recuperación integral de la calzada existente: “Hoy sufre ya un deterioro evidente con deformaciones, sobre todo que se evidencian en días de lluvia como lo que estamos sufriendo y genera peligro al circular en los vehículos”, advirtió.
Obras financiadas con un crédito internacional
Mazal explicó que la intervención sobre la ruta 14 forma parte de una cartera de proyectos financiados mediante un crédito internacional administrado por la Provincia.
Entre las obras incluidas mencionó la repavimentación de la ruta provincial 17, que contempla además la construcción de travesías urbanas en Eldorado, Santiago de Liniers, 9 de Julio y Pozo Azul, así como la ampliación del puente sobre el arroyo Piray Miní, una estructura que actualmente genera inconvenientes por su limitada capacidad hidráulica.
“Con esta obra nos va a permitir llevar a una sección de escurrimiento mayor que permitirá que no se inunde o que no se corte ese paso importante de Ruta Provincial 17”, explicó.
También recordó que el tercer proyecto de esta cartera corresponde al acceso al municipio de Fachinal, cuya audiencia pública ya se realizó con una importante participación de vecinos.
Consultado sobre el financiamiento, confirmó que “esto se financia a través de crédito internacional pero con recursos que está controlando la provincia”, y añadió: “Totalmente, así es”.
Asimismo, señaló que la Dirección Provincial de Vialidad tendrá a su cargo todas las etapas de las obras.
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Inicio previsto para fines de año
En cuanto al cronograma, Mazal indicó que actualmente se espera la aprobación definitiva del financiamiento.
“Nosotros tenemos un tiempo de aprobación del crédito de financiamiento de acá hasta los últimos meses de este año y tenemos la intención de dar inicio a estas obras entre los meses de diciembre y enero que vienen”, señaló.
En ese sentido, precisó que las obras comenzarían entre diciembre de 2026 y enero de 2027 y que los plazos de ejecución oscilarán entre 24 y 36 meses, según cada proyecto.
Finalmente, invitó a la comunidad a participar de las audiencias públicas previstas para el jueves 2 de julio, que se desarrollarán a las 9 en la Casa del Bicentenario de Alem y a las 18.30 en la Facultad de Ingeniería de Oberá.
Imputan al conductor que sobrevivió al choque fatal en Itapúa donde murieron tres mujereshttps://t.co/fAa3wl1eKR pic.twitter.com/XAYP1MYBV3
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