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El vicepresidente de la Cámara del Comercio Automotor, Alejandro Lupo, afirmó que el ciudadano argentino “deberá adaptarse a los autos eléctricos e híbridos”, al analizar el impacto que tendrá el arribo de vehículos chinos al país y el nuevo escenario que se abre para el mercado automotor.
En declaraciones radiales, Lupo se mostró optimista frente a esta transformación y destacó la calidad de los nuevos modelos: “Son de muy buena calidad, con mucha más tecnología de la que estábamos acostumbrados”, señaló, al tiempo que subrayó que la competencia puede dinamizar un segmento que hasta ahora estaba altamente concentrado.
Más competencia en un mercado dominado
Según explicó el dirigente de la CCA, el segmento de vehículos híbridos se encontraba dominado en un 80% por una marca japonesa, situación que comenzará a modificarse con el ingreso de fabricantes chinos que apuestan fuerte a la electrificación.
En ese contexto, remarcó: “Con el ingreso de estos nuevos jugadores, que traen eléctricos e híbridos, hay que ver cómo se adapta el público argentino”. Además, detalló que actualmente conviven cuatro tipos de motorizaciones dentro de este universo: híbridos “a secas”, híbridos “enchufables”, híbridos “suaves” y vehículos totalmente eléctricos.
Ventas de 0 km y usados: expectativas positivas para 2026
Al referirse al desempeño del mercado local, Lupo se mostró confiado en que 2026 será un buen año para las ventas, aunque reconoció que superar un año récord será difícil. Atribuyó este escenario favorable a distintas políticas económicas que impactaron de forma directa en el sector.
Entre los factores destacados mencionó el tipo de cambio estable, la reactivación del crédito y la normalización del abastecimiento. En ese sentido, recordó: “Había faltante de autos, no había préstamos ni créditos. Con la asunción de este gobierno, se empezó a normalizar todo esto”.
Precios, financiamiento y rol del Banco Nación
Lupo reconoció que, en una primera etapa, los valores de los vehículos “pegaron un sacudón bárbaro”, aunque sostuvo que con el correr de los meses los precios se estabilizaron. También destacó la decisión de las terminales de ofrecer financiación a 12 meses con tasas del 0%, una política que impulsó la demanda.
En esa línea, valoró especialmente el programa “+ Autos BNA”, al señalar que el Banco Nación se consolidó como un actor clave, ya que financia tanto autos nuevos como usados, ampliando las posibilidades de acceso al mercado.
Diferencias entre usados “jóvenes” y 0 km
El vicepresidente de la CCA explicó que la brecha de precios entre los autos usados jóvenes y los 0 km se ubica actualmente entre un 20% y 25% en el primer año, mientras que en el segundo año la diferencia puede escalar al 30% o 35%.
Además, citó ejemplos recientes de competencia entre terminales, con planes de financiación a 24 meses sin interés y bajas de precios, lo que generó un efecto inmediato en el mercado.
Al respecto, aseguró: “Esto va a hacer que bajen los precios de los usados ‘jóvenes’ y que se estabilicen los precios”, y agregó que se viene “una competencia muy interesante entre las marcas”, que derivará en un reacomodamiento general de valores.
Un mercado en transición
Para Lupo, el ingreso de autos eléctricos e híbridos chinos, sumado a la mayor oferta de financiamiento y a la competencia entre terminales, marca el inicio de una etapa de transición en el mercado automotor argentino, donde la adaptación del consumidor será clave para consolidar el cambio tecnológico.
