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La audiencia pública por la actualización del boleto urbano en Posadas dejó un fuerte cruce político y discursivo entre el concejal opositor, Fernando Zarza y el representante de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (EUTA), Facundo Zárate. El intercambio expuso miradas contrapuestas sobre la rentabilidad del sistema y el rol de los subsidios.
Durante su intervención, Zarza reconoció que el aumento de costos y la inflación afectan al sector del transporte, pero cuestionó lo que consideró un trato diferencial hacia las empresas que operan el sistema integrado de Posadas. “Todos sabemos que la inflación es un problema y que las empresas no quedan fuera de esa situación, pero llama la atención que quienes siempre se quejan por la rentabilidad estén cada vez más arraigados al negocio del transporte urbano en Posadas”, expresó.
Cuestionamientos al sistema y a los subsidios
El concejal contrastó la situación del sistema posadeño con la de otras localidades de la provincia. Relató que empresarios de otros municipios, tras reunirse con el ministro de Hacienda, Adolfo Safrán, reclamaron el pago de siete meses adeudados y una readecuación tarifaria tras 19 meses de atraso, un escenario que —según señaló— no se replica en Posadas.
Zarza también apuntó contra el esquema de subsidios y el entramado empresarial. Sostuvo que mientras algunas firmas acceden a beneficios nacionales, otras no se adhieren a esquemas subnacionales, aunque —según planteó— existirían vínculos empresariales cruzados que generan sospechas. En ese marco, lanzó duras críticas al funcionamiento del sistema y a la falta de transparencia en el manejo de los recursos.
Otro de los puntos centrales de su exposición fue el rol de la billetera virtual utilizada por los usuarios del transporte. Zarza planteó interrogantes sobre el destino de los fondos que se recaudan semanal y mensualmente a través de ese sistema de carga, al considerarlo “un fondo importantísimo” en manos de las empresas concesionarias. “Me gustaría saber qué se hace con toda esa masa de dinero”, sostuvo, y pidió explicaciones públicas.
La respuesta de EUTA: “Se excedió el objeto de la audiencia”
Tras los cuestionamientos, Facundo Zárate tomó la palabra y respondió con un tono firme. En primer lugar, aclaró que no estaba dispuesto a iniciar un debate personal. “No vengo acá a debatir con nadie”, señaló, y afirmó que la intervención del concejal excedía el objeto legal de la audiencia pública.
El representante de EUTA sostuvo que las cuestiones planteadas ya se encuentran reguladas por la normativa vigente. “Todo lo demás está en la ley. Hay que ponerse a leer la ley nacional, provincial y municipal”, expresó, y remarcó que la audiencia tiene un marco específico que limita el tipo de exposiciones y discusiones que pueden darse.
Zárate también marcó distancia respecto a los aspectos técnicos del cálculo de costos. “No soy técnico en la materia de costos, soy abogado. Vengo a hacer una exposición, que es lo que habilita la normativa que rige esta audiencia, nada más”, afirmó.
Límites del debate y tensión política
En el tramo final de su respuesta, Zárate indicó que, si el concejal desea profundizar en aspectos técnicos o financieros del sistema, cuenta con herramientas institucionales para hacerlo. “Si usted está interesado en saber cómo se calculan los costos, seguramente podrá recurrir a algún asesor que lo instruya. Yo no tengo instrucciones ni capacidad técnica en este momento para entrar a debatir cuestiones ajenas al objeto legal de esta audiencia”, concluyó.
El cruce dejó en evidencia la tensión política y económica que atraviesa el debate por el boleto urbano en Posadas. Mientras desde sectores del Concejo Deliberante se reclama mayor transparencia y se cuestiona la concentración del negocio, las empresas insisten en ceñirse estrictamente al marco normativo y contractual.
La audiencia pública continúa así marcada por posiciones enfrentadas, en un contexto donde el valor del boleto, los subsidios y la sostenibilidad del sistema de transporte siguen siendo uno de los temas más sensibles para la ciudad.
