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Franco Colapinto y Alpine recibieron una noticia clave en la previa de la temporada 2026, luego de que la FIA resolviera una controversia reglamentaria vinculada a las nuevas unidades de potencia de la Fórmula 1, una decisión que benefició directamente a Mercedes, proveedor de motores del equipo francés.
El cambio reglamentario que marcará el futuro inmediato de la categoría aún no debutó en pista, pero ya generó tensiones internas entre los fabricantes. La polémica se centró en la interpretación de la relación de compresión de los motores a altas temperaturas, un punto considerado gris dentro del reglamento técnico. En ese contexto, Mercedes y Red Bull Powertrains fueron señalados por sus rivales por encontrar una forma de obtener ventajas de rendimiento sin violar, formalmente, la normativa.
Según denuncias de otros equipos, la relación de compresión podría superar los límites permitidos cuando el motor opera a altas temperaturas, aunque los controles oficiales de la FIA, realizados a temperatura ambiente, no lo reflejaron. Esta situación llevó al ente rector a pronunciarse de manera oficial para evitar un conflicto mayor antes del inicio del ciclo 2026.
Coming soon. pic.twitter.com/Vz9lxj32Yl
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 19, 2025
De acuerdo a Motorsport Italia, la FIA fue contundente: las cámaras de combustión fueron consideradas legales si, durante las pruebas a temperatura ambiente, la relación de compresión medida fue de 16:1, independientemente de que ese valor aumentara con el calor en condiciones de pista. Esta interpretación dejó conformes a algunos equipos, pero generó malestar en otros, que se apoyaron en el artículo 1.5 del reglamento técnico, el cual establece que los autos deben cumplir la normativa en todo momento durante un evento.
El medio The Race explicó que, en funcionamiento real, la relación de compresión podría elevarse hasta 18:1, gracias a piezas diseñadas para expandirse deliberadamente con el calor, lo que permitió mejorar el rendimiento y la eficiencia del combustible. Según los especialistas, esta ventaja podría marcar diferencias importantes al inicio del nuevo ciclo reglamentario.
En la misma línea, Motorsport comparó el concepto con el funcionamiento del DRS o las alas flexibles, que no se deforman en pruebas estáticas pero sí bajo carga real. El periodista Franco Nugnes estimó que la ganancia podría rondar los 10 caballos de fuerza, una cifra significativa en un contexto de paridad extrema.
Discipline, hardwork and dedication.
It’s all formulating our 2026. pic.twitter.com/7zTgEWjQRF
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) December 21, 2025
La controversia se profundizó cuando Honda, Ferrari y Audi elevaron una consulta formal a la FIA para esclarecer la legalidad del desarrollo. El trasfondo fue estratégico: Mercedes abastecerá a McLaren, Williams y Alpine, mientras que Red Bull lo hará con Racing Bulls. Ante una eventual brecha de rendimiento, los fabricantes relegados podrían acceder a las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora (ADUO) como compensación.
La resolución alimentó la ilusión de Alpine y de Colapinto, ya que el motor Mercedes fue señalado por los rumores como el más avanzado hasta el momento. Un fallo adverso de la FIA habría significado un retroceso sensible en el desarrollo. El organismo, además, aclaró que siempre estuvo al tanto de este detalle técnico y nunca impuso objeciones.
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Lejos de cerrar el debate, la decisión intensificó la denominada “carrera armamentística” entre los equipos, en un contexto de movimiento constante de ingenieros y sospechas de filtraciones de información. Las pruebas de pretemporada en Bahréin y la primera ventana de ADUO, prevista para Miami, quedaron señaladas como momentos clave para comprobar si esta ventaja reglamentaria se tradujo en resultados concretos.
Finalmente, Motorsport advirtió que Honda, Ferrari y Audi serían los más perjudicados, ya que no podrían modificar la cámara de combustión antes de 2027, debido a los tiempos de desarrollo de los motores V6. Mientras tanto, en Alpine celebraron una resolución que fortaleció sus expectativas de cara a 2026.
River: tras las llegadas de Vera y Moreno, ¿qué pasará con el misionero Portillo? https://t.co/p492ZlNyrJ pic.twitter.com/6hYMh3PB06
— Radio Up 95.5 (@radioup955) December 26, 2025
