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Este miércoles 3 de diciembre se llevó a cabo la 24ª Audiencia Pública para evaluar la tarifa del Servicio Público de Transporte Urbano de Pasajeros en Oberá, un encuentro que tuvo lugar en el recinto de sesiones del Concejo Deliberante y que se desarrolló en el marco del Expediente 361/2025 elevado por el Departamento Ejecutivo Municipal. La instancia volvió a exponer las tensiones entre el aumento de costos del sistema, la necesidad de garantizar la continuidad del servicio y la preocupación de los usuarios por la calidad y la accesibilidad.
La apertura de las exposiciones estuvo a cargo de Facundo Eduardo Zárate, representante legal de las empresas TIPOKA S.A. y NEXT, quienes actualmente prestan el servicio en la ciudad. En su intervención, remarcó que las prestatarias requieren una readecuación urgente del cuadro tarifario debido a los incrementos sostenidos que vienen afectando al sector, con una inflación acumulada cercana al 30% en lo que va del año. En ese marco, sostuvo que el Estado concedente debe garantizar, ya sea mediante subsidios o a través de la actualización tarifaria, que las empresas puedan sostener el servicio con una utilidad razonable, tal como lo establecen los contratos de concesión.
El análisis técnico del Municipio y el impacto del IPK en la sustentabilidad del sistema
Luego fue el turno del Área de Movilidad Urbana de la Municipalidad, donde Fabián Pizzutti expuso los detalles del estudio técnico realizado por el Ejecutivo. Explicó que la revisión tarifaria es obligatoria por normativa local y que el cálculo se efectuó a través del método polinómico nacional, una herramienta que contempla costos variables, costos fijos y los valores del personal. Entre los principales aumentos que impactan en la ecuación económica mencionó los salarios, el combustible y el valor de las unidades de transporte, todos con subas muy por encima del promedio histórico.
Pizzutti también hizo referencia al comportamiento del Índice Pasajero–Kilómetro (IPK), que se vio modificado por la situación económica general y por el crecimiento del uso de aplicaciones de transporte privado, un fenómeno que afecta directamente la cantidad de usuarios del sistema público y, por ende, su sustentabilidad. Con los datos procesados, explicó, se obtiene la Tarifa Operativa Media, un indicador clave para determinar si la tarifa vigente y los subsidios actuales resultan suficientes para sostener el servicio.
En ese mismo tramo, el funcionario destacó algunas inversiones municipales realizadas durante el año, entre ellas la mejora en la conectividad, la renovación de refugios en distintas paradas y el sostenimiento del transporte gratuito para adultos mayores. También valoró el trabajo coordinado con vecinos y equipos municipales que permitió mantener el servicio sin interrupciones, pese a las dificultades económicas.
La advertencia del Defensor del Pueblo por el riesgo de un “círculo vicioso”
La postura más crítica llegó desde la Defensoría del Pueblo, a través de su titular Carlos Bernhardt, quien manifestó su preocupación por la baja participación ciudadana y por lo que definió como un “creciente escepticismo” de los usuarios respecto de los resultados concretos que surgen de este tipo de audiencias públicas. Según indicó, si bien se registraron algunas mejoras en infraestructura, el esquema implementado hace tres años no alcanzó los resultados esperados, con recortes de líneas, suspensión de frecuencias y unidades en condiciones deficientes.
Bernhardt advirtió que la quita de subsidios nacionales, la expansión de las aplicaciones de traslado y la disminución de la actividad por el fin del ciclo escolar profundizan aún más la crisis del sistema. En ese contexto, sostuvo que un aumento significativo de la tarifa podría generar un “círculo vicioso”, con caída de usuarios y un posterior encarecimiento del servicio. Por eso, propuso avanzar en una revisión integral del sistema, fomentar la competencia real y evitar cualquier forma de monopolio.
El reclamo de los vecinos por la calidad del servicio y la accesibilidad
La audiencia contó en total con seis oradores inscriptos, entre ellos representantes de las dos empresas concesionarias, del Ejecutivo Municipal, de la Defensoría del Pueblo y dos vecinos, Juan Enrique Morchio y Miguel Ángel Morales, en representación de organizaciones barriales y comisiones vecinales. Ambos coincidieron en un diagnóstico crítico respecto al estado actual del servicio y reclamaron mejoras concretas en la calidad de las prestaciones.
Entre los principales planteos, insistieron en la necesidad de contar con unidades adaptadas para personas con discapacidad motriz, además del cumplimiento de frecuencias y horarios en los distintos recorridos, aspectos que —según afirmaron— no estarían garantizándose plenamente en varios sectores de la ciudad.
El Concejo Deliberante continuará el análisis para definir la nueva tarifa
Finalizada la Audiencia Pública, los concejales informaron que toda la documentación y las exposiciones pasarán ahora a la Comisión de Transporte y Movilidad Urbana, donde se continuará con el análisis técnico, económico y social del sistema. De ese trabajo surgirá la definición de la nueva tarifa comercial del transporte urbano de pasajeros en Oberá, una decisión que impactará de manera directa en miles de usuarios que dependen diariamente del colectivo como principal medio de traslado.
En un escenario de costos en alza, demanda inestable y fuerte sensibilidad social, la discusión por el boleto vuelve a instalarse como uno de los ejes centrales de la agenda pública local.
Estaciones de servicio atenderán con horario reducido en las fiestas y piden prever la carga de combustible https://t.co/XRXeUWJ8te pic.twitter.com/iB0kNphXCf
— Radio Up 95.5 (@radioup955) December 3, 2025
