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En medio de un escenario que describieron como “crítico y sin retorno”, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) solicitó este miércoles una urgente convocatoria a audiencia con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para discutir cómo se pagarán los salarios de noviembre y la segunda cuota del aguinaldo durante diciembre.
El pedido, dirigido a la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, expone una situación que —según señalan— vuelve “materialmente imposible” a las empresas del interior argentino cumplir con sus obligaciones salariales “en el marco de las normas legales y convencionales vigentes”.
En el comunicado, FATAP describió que el transporte de pasajeros urbano e interurbano atraviesa un 'quebranto' que se profundiza desde hace tiempo. “El Servicio Público de Transporte de Pasajeros del Interior del País se encuentra en una grave situación al haberse roto, desde hace largo tiempo, su ecuación económica y financiera”, advierten. Entre los factores centrales, mencionan la eliminación de subsidios nacionales, los aportes insuficientes de provincias y municipios y la falta de políticas que permitan equilibrar tarifas con costos reales.
Ese deterioro, indican, obligó a las empresas a restringir servicios, acumular deudas y frenar cualquier renovación de unidades: “Provocó un evidente deterioro del capital invertido, siendo imposible su renovación por no contar con ingresos adecuados e incentivos financieros”, argumentan.
Menos pasajeros, entre los argumentos de la crisis en las empresas de transporte
El documento también atribuye parte de la crisis a la recesión económica y a la caída en la cantidad de pasajeros. A este cuadro se suma —según la entidad— la proliferación de medios alternativos de viaje, como aplicaciones y transportes informales, que operan “totalmente desregulados, inseguros y de bajo costo”, compitiendo directamente con un servicio público de altos costos operativos.
Otro de los puntos señalados es la falta de reconocimiento de los costos reales de la actividad, especialmente el costo por kilómetro. “En la mayoría de las jurisdicciones no se reconoce el costo kilómetro, fijándose tarifas distorsivas, políticas y sin sustento técnico”, critican. Esto impide a las empresas cumplir con proveedores que actualizan sus precios y dificulta la “normal continuidad” de los servicios.
FATAP advierte que la crisis impacta de manera desigual en las provincias, pero menciona situaciones particularmente graves en Tucumán, Chaco, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Santiago del Estero, Formosa y Catamarca, donde la falta de acciones oficiales -según dicen- estaría empujando a la “eliminación del servicio público”. Incluso alertan que esta dinámica favorece un tránsito “en una suerte de anarquía y caos”, con mayor siniestralidad vial.
Frente a este escenario, la federación solicitó abrir de forma urgente una instancia de negociación con el gremio, anticipando que no están asegurados los sueldos de noviembre ni el aguinaldo: “Cumplimos en poner en vuestro conocimiento la situación del sector en el interior del país, con el único objeto de generar una mesa de discusión… para establecer las condiciones excepcionales a través de las cuales sea posible cumplir con los compromisos salariales durante el mes de diciembre”.
La advertencia es clara: sin una revisión urgente del esquema salarial y sin medidas compensatorias, el pago de los sueldos devengados en noviembre y de la segunda cuota del SAC está en riesgo. Según FATAP, el mes entrante podría convertirse en un punto crítico para la continuidad de los servicios y para miles de trabajadores del transporte.
Transporte público en Eldorado: licitación desierta, contrataciones directas y continuidad del servicio https://t.co/U4kTbX7YMe pic.twitter.com/1kc7r1jxfF
— Radio Up 95.5 (@radioup955) October 17, 2025
