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Francisco Heredia, gerente de Nuevos Proyectos del London Supply Group, empresa concesionaria del Duty Free Shop y que administra la zona franca aduanera de Puerto Iguazú -y futura operadora de las expansiones autorizadas para Posadas y Bernardo de Irigoyen, tal como lo había anticipado Radio Up-, confirmó que en estos nuevos puntos no se comercializará ningún producto de industria nacional.
El directivo enfatizó en diálogo con La Última Rosca por Radio Up que esta decisión busca evitar una “competencia desleal” con el comercio local. “Tal como hicimos en Iguazú, la intención de la empresa es no trabajar con productos argentinos, porque eso sí sería competencia desleal hacia el comercio local”, explicó Heredia.
Consultado sobre qué productos no comercializarían, fue categórico. “Ningún producto nacional. A pesar de que la legislación lo permite, nosotros firmamos una carta de intención con la Cámara de Comercio para comprometernos a no trabajar productos de industria nacional. Lo mismo haremos llegado el momento en Posadas y en Bernardo de Irigoyen a fin de que no haya una competencia desleal hacia el mercado local”.
En esa línea, enfatizó que “el que tiene que estar preocupado acá es el comerciante del otro lado de la frontera porque a ese le vamos a competir” con la comercialización de productos importados libre de impuestos. La novedad llega en medio de gran incertidumbre que expresaban empresarios del comercio e industria de Posadas, ante el temor de que las ventajas por baja carga impositiva afecten las ventas de los comercios locales.
La concesión de London Supply en Puerto Iguazú tiene vigencia hasta el 2038 y la expansión a Posadas e Irigoyen es parte de esa misma concesión.
La Zona Franca como “un pedazo de extranjero”
Heredia también explicó en detalle el funcionamiento del mecanismo y el proyecto que ahora se pone en marcha en Posadas e Irigoyen, medida que ya estaba prevista en la licitación original de los años '90, según aclaró. Técnicamente, las nuevas localizaciones son consideradas “expansiones” de la concesión ya existente en Puerto Iguazú.
El objetivo principal de la zona franca, que se aplica comúnmente en muchos países, es “combatir las asimetrías de uno y el otro lado de la frontera” y “apalancar un movimiento económico”. Ello para que la gente “en vez de comprar en el extranjero, compre en un lugar de Argentina a través de vendedores argentinos, con empresas que tributan en la Argentina”, explicó.
Definiendo de forma concisa qué es una zona franca, Heredia la describió como “un pedazo de extranjero dentro del territorio nacional”.
Modelo de negocio y próximos pasos
El gerente de Nuevos Proyectos señaló que el negocio de la zona franca es fundamentalmente de tipo inmobiliario. “Uno genera una infraestructura y después hay usuarios que la utilizan”, resumió, abriendo la posibilidad de que diferentes marcas o empresas se instalen dentro del predio que pretende instalar London Supply.
Respecto a la implementación de los nuevos puntos conocidos por la reciente resolución del Ministerio de Economía, Heredia indicó que la noticia llegó de manera sorpresiva, y el proyecto está en una etapa inicial. “Llevamos recién 24 horas de noticiados, así que ahora hay que empezar a trabajar con las autoridades aduaneras, con las autoridades del Ministerio de Producción y con las provinciales para empezar a darle forma a todo este proyecto”.
Finalmente, resaltó los beneficios que la zona franca ya trajo a la Ciudad de las Cataratas, como los “más de 500 puestos de trabajo directos y los más de 1.500 puestos de trabajo indirectos”, además de la “disuasión al contrabando” y a la falsificación, valoró.
Zona Franca en Irigoyen: “Si el beneficio va a ser para una sola empresa, todo el comercio va a verse perjudicado” https://t.co/4qi459Alro pic.twitter.com/bEOuq3vHP2
— Radio Up 95.5 (@radioup955) October 2, 2025
