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Un informe de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETA) reveló que el costo del boleto de colectivo urbano representa un fuerte impacto en los ingresos de los pasajeros en varias provincias, especialmente en el norte argentino. En Misiones, los pasajeros destinan el 4,35 % de su salario neto mensual a viajar en colectivo, ubicándose como la tercera provincia más afectada del país, solo por detrás de Formosa (4,74 %) y Corrientes (5,01 %).
El análisis, elaborado en base a datos del Ministerio de Capital Humano y proyecciones de inflación del IPC de junio y julio, toma como referencia el gasto de 40 boletos mensuales —dos por día hábil— para calcular el porcentaje del salario que se destina exclusivamente al transporte urbano de pasajeros.
El contraste con CABA: menos del 1,5 % del salario
Mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) el impacto del gasto en colectivos es de apenas 1,24 %, el contraste con el NEA es abismal. En la misma región, los habitantes de Corrientes deben destinar cinco veces más porcentaje de su salario que un porteño para trasladarse diariamente. Este fenómeno se explica, en parte, por el fuerte desequilibrio en la distribución de subsidios nacionales, que siguen beneficiando a las zonas del AMBA, a pesar de los anuncios de recortes.
Las tarifas más caras, lejos del AMBA
El ranking de tarifas urbanas de agosto también muestra que las ciudades del interior pagan los boletos más caros del país. Pinamar ($2.105), Bariloche ($1.895) y Pergamino ($1.774) encabezan la lista. En contraste, en el AMBA (área que incluye CABA y el Gran Buenos Aires), las tarifas oscilan entre $451 (Nación), $506 (CABA) y $509 (Provincia), las más bajas del país.
En Misiones, Posadas se ubica en el puesto 33 con una tarifa de $1.050, mientras que Garupá y Candelaria —ambas integradas al sistema metropolitano— tienen valores levemente inferiores.
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Desigualdad que profundiza la crisis
En 11 provincias, el gasto en transporte supera el 3,6 % del salario, lo que, según especialistas, limita el acceso al trabajo, la educación y los servicios. “Estamos frente a una inequidad estructural que se agudiza con la inflación y la quita de subsidios en el interior del país”, advirtieron desde AETA.
La situación del transporte urbano es particularmente sensible en zonas donde los salarios son más bajos y las distancias a recorrer más largas. En provincias como Chaco (4,05 %) y Santa Fe (3,85 %), la presión también es fuerte, mientras que La Rioja, Tierra del Fuego o Santa Cruz se encuentran entre las menos afectadas, junto con la CABA.
El informe vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de una política federal en la distribución de los subsidios al transporte, que hoy beneficia en mayor medida a las grandes ciudades del AMBA, en desmedro del interior profundo.
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— Radio Up 95.5 (@radioup955) August 7, 2025
