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El puerto de Posadas se convirtió en una pieza clave para la logística exportadora de Misiones. Desde su reapertura, pasó de movilizar apenas 7 contenedores en su primer envío a superar los 120 por viaje, con proyección de llegar a 240 en los próximos meses. En diálogo con Arriba la radio por Radio Up, el vicegobernador Lucas Romero Spinelli explicó que este crecimiento no solo se debe al aumento de carga, sino también a la competitividad de sus costos.
“En Posadas cuesta $400.000 contra hasta 1.000 dólares en Buenos Aires”, detalló, en referencia al costo de consolidación, es decir, el proceso de preparar el contenedor para exportación con los controles y precintos aduaneros necesarios.
Un beneficio directo para el exportador
El funcionario señaló que este precio diferencial es posible gracias a un decreto provincial que subsidia el servicio de consolidación, reduciendo costos para las empresas misioneras. “Cada centavo que se ahorra en logística es más competitividad para nuestros productos en mercados internacionales”, dijo.
Explicó que en el comercio exterior muchos precios son internacionales y difíciles de modificar. “Si el valor de venta de un producto está fijado en dólares en el mercado, el margen de mejora está en los costos internos. Ahí es donde el puerto de Posadas marca la diferencia”, apuntó.
Romero Spinelli recordó que el puerto comenzó con volúmenes muy bajos: “En el primer viaje salieron siete contenedores. Hoy no hay ninguno que salga con menos de 120, y con la llegada de dos barcazas nuevas vamos a duplicar la capacidad. No hay problema de carga, el límite es la logística de booking”, señaló.
Advertencia por la apertura de importaciones
Sin embargo, el vicegobernador advirtió que este esfuerzo por fortalecer la producción local puede verse afectado por políticas nacionales que fomentan la importación sin límites. “Lo que para uno es libertad de mercado, para otro significa perder trabajo”, expresó.
Puso ejemplos concretos: la entrada de yerba canchada paraguaya y el almidón importado a precios más bajos que los producidos en Misiones. “En el corto plazo puede beneficiar a quienes compran más barato, pero a mediano y largo plazo destruye empleos y golpea a las economías regionales”, sostuvo.
Impacto social y productivo
Spinelli remarcó que la apertura indiscriminada no es solo un problema económico, sino social. “Cuando se pierde empleo en el sector productivo, aumentan las situaciones de vulnerabilidad, los problemas de seguridad y las demandas al Estado. No se puede analizar la economía sin mirar el contexto social”, explicó.
Para el vicegobernador, el puerto de Posadas es un ejemplo de cómo una política pública puede mejorar la competitividad sin sacrificar producción ni puestos de trabajo. “Se trata de un Estado que interviene cuando es necesario, para que nuestros productores puedan competir en igualdad de condiciones”, concluyó.
Te dejamos la entrevista completa con el vicegobernador Lucas Romero Spinelli:
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