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Graciela Aleñá, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), aseguró que la situación que atraviesa Vialidad Nacional es de incertidumbre total y que no existe, hasta el momento, ningún canal de diálogo con el Gobierno nacional para discutir el futuro del organismo ni de sus trabajadores.
Vialidad Nacional en incertidumbre
“A ciencia cierta no hay ninguna certeza de nada con relación a Vialidad. Lo que entendemos es que va a seguir operativa hasta que se ponga en marcha la reestructuración que establece el decreto”, expresó Aleñá.
En ese sentido, apuntó contra la falta de definiciones concretas del Ejecutivo: “He escuchado al propio ministro decir que no sabe cuántos quedan, cuántos no. No saben nada. Estamos en una cuenta regresiva”.
Según la dirigente gremial, el decreto presidencial no especifica quién quedaría a cargo del mantenimiento de las rutas una vez que se disuelva o reformule el organismo. Lo que genera un panorama alarmante para los trabajadores y para las provincias.
“Si hubiera dicho que el mantenimiento seguiría en manos de Vialidad Nacional, sería otra historia. Pero no dice nada”.
Aleñá estimó que en promedio, en cada delegación de Vialidad hay entre 250 y 300 trabajadores, aunque la cantidad varía según la zona. Y advirtió que hasta ahora no hay ningún destino previsto ni acordado para esos empleados en el marco de la reestructuración.
“De nuestra parte no hay ningún acuerdo, porque no nos recibe nadie, como hacen estos señores. No nos aseguran ni siquiera que les van a mandar fondos a las provincias para sostener las rutas”.
Consultada sobre precedentes históricos, Aleñá comparó esta situación con lo ocurrido en los años noventa y durante la crisis de 2001, cuando también se intentó vaciar el organismo: “en ese momento Cavallo y Basulto sacaron un decreto haciendo de Vialidad un ente residual. Pero se dio una pelea muy fuerte. El sindicato fue convocado y se firmó un acta acuerdo que permitió crear el impuesto al combustible, que sigue existiendo, aunque con muchas modificaciones”.
Ese impuesto, sostuvo, hoy sigue vigente, pero el dinero está retenido en la cuenta del fideicomiso, lo que suma una nueva preocupación sobre los recursos destinados al mantenimiento vial.
Respecto al apoyo político, Aleñá destacó que hay gobernadores que ya se han expresado en contra del cierre, como el de La Pampa, aunque aclaró que la situación de las provincias también es delicada.
“Estamos iniciando una presentación de petitorios en cada provincia, para que los gobernadores rechacen el decreto. A ellos tampoco les aseguran que recibirán fondos para hacerse cargo de las rutas”.
La dirigente también habló sobre el estado de ánimo de los trabajadores y las medidas de fuerza que vienen sosteniendo: “hay mucha tristeza. Llanto, pero también fuerza. En marzo hicimos una movilización multitudinaria. Eso nos dio ánimo”.
Según relató, la preocupación crece día a día, y se sienten acompañados por distintos sectores: “hay bronca, y va a ir creciendo. Ya se están programando medidas más fuertes. Hoy nos movilizamos al Congreso, entregamos petitorios a varios diputados y también al Senado”.
Aleñá adelantó que presentarán un nuevo paro nacional y que continuarán visibilizando el conflicto para generar conciencia social.
“Hace 37 días que sostenemos una medida. Mañana seguimos. Esto hace ruido, y la sociedad tiene que saber lo que está pasando”.
Finalmente, pidió el apoyo del pueblo argentino, al señalar que el vaciamiento de Vialidad afecta a toda la población: “¿Quién no pasa por una ruta? ¿Quién no carga combustible? Ese dinero tendría que volver a las rutas y no está volviendo. Es un problema de todos”.
Y cerró con una frase que resume el clima que atraviesa el sector: “vamos a estar donde tenemos que estar, en la lucha hasta las últimas consecuencias”.
Nación confirmó el cierre de Vialidad Nacional: “Durante décadas fue sinónimo de corrupción”, dijo Adorni. También cierran otros entes de tránsito ️⚠️ https://t.co/dM2NBfEJe3 pic.twitter.com/gxrbAeUwkP
— RadioUp (@radioup955) July 7, 2025
