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Comprar autos 0 km en Argentina sigue siendo un desafío para la mayoría de los trabajadores. Según un reciente análisis de la consultora Econométrica, una persona con un salario registrado promedio necesitaría ahorrar 18 sueldos completos para poder comprar el vehículo más barato del mercado.
El estudio, basado en datos del RIPTE (Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables) y del Índice de Precios del Sector Automotor (IPSA) de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), refleja una leve mejora respecto a los últimos años, cuando se requerían entre 25 y 27 sueldos para acceder a un 0 km.
El dato, sin embargo, sigue mostrando la brecha entre los precios del sector automotor y el poder adquisitivo de los trabajadores, especialmente en un contexto de recuperación lenta del consumo y encarecimiento del crédito.
¿Cuál es el auto más barato?
El informe toma como referencia el Renault Kwid, el modelo más económico del mercado argentino, cuyo precio actual es de $23.830.000.
Si se lo compara con el salario mínimo vigente, $322.000 mensuales, se necesitarían 74 sueldos para comprar ese vehículo.
Pero Econométrica aclara que ese cálculo no refleja la realidad del consumidor promedio, ya que quienes perciben el salario mínimo rara vez se plantean comprar un auto nuevo. Por ello, la consultora cruzó los datos con el salario promedio registrado, que según el RIPTE asciende a $1.510.680. En ese caso, la relación mejora significativamente: 18 sueldos permitirían alcanzar el precio de un 0 km básico.
Un mercado que se recupera lentamente
Desde Econométrica explicaron que “en los últimos meses subieron los salarios en dólares y al mismo tiempo se eliminaron impuestos a los autos, como el Impuesto PAIS y la primera escala de los impuestos internos”.
Esa combinación, junto con la reaparición de créditos prendarios y la estabilidad cambiaria, ha impulsado una mejora en las ventas.
“El costo promedio de los autos entre 2020 y 2023 era de 25 sueldos, contra 18 hoy”, detallaron los analistas.
Agregaron además que, mientras en 2023 los salarios promediaban los 300 dólares y no había crédito disponible, este año la situación cambió: “En 2025 los salarios llegan a 1.000 dólares, volvieron los créditos y las ventas de 0 km suben un 50%, con posibilidad de superar las 600 mil unidades patentadas hacia fin de año”.
Fluctuaciones de precios y estrategias de las marcas
El estudio advierte que los valores del IPSA son una referencia general, pero no definitiva. Las marcas pueden aplicar estrategias comerciales variables, como mantener congelados ciertos modelos durante un período y luego ajustar los precios.
Esto puede generar distorsiones temporales en la relación entre sueldos y precios de los autos más accesibles.
Por ejemplo, si se toma el precio del Renault Kwid de julio pasado, $19.990.000, eran necesarios 13,3 salarios promedio para adquirirlo. Con el aumento actual a $23.830.000, esa relación trepa a 15,7 sueldos.
Durante la primera mitad del año, la proporción de sueldos necesarios se mantuvo estable: 14,4 en enero, 13,9 en febrero, 13,6 en marzo y 13,3 en abril. Esa tendencia se frenó con los aumentos de precios registrados en los últimos dos meses.
Mejor relación que en 2024, pero aún insuficiente
Comparando con el mismo período del año anterior, la mejora es clara. En 2024, el auto más barato del mercado era el Toyota Yaris, con un precio de $20.292.000 y un RIPTE de $994.681, lo que daba una relación de 20 sueldos.
Hoy, con precios más altos pero salarios formales en ascenso y una menor carga impositiva, la proporción baja a 18 sueldos.
No obstante, la mejora es estadística más que real. Los especialistas advierten que la inflación y el costo del financiamiento aún limitan el acceso de los trabajadores al mercado automotor.
“El poder de compra creció, pero el auto sigue siendo un bien de lujo para gran parte de la población”, concluye el informe de Econométrica.
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